[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

863: 2014/04/16(水)02:52 ID:J9orfyI90(6/7) AA×


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
863: [sage] 2014/04/16(水) 02:52:59.88 ID:J9orfyI90 何を書いてるかというと、新鳥栖で乗り換えすれば概ね14分前後の時間短縮になるということ。 書かれてないケースは博多と新鳥栖のどちらで乗り換えても同じ。 直通さくらを利用するなら新鳥栖か博多、のぞみを利用するなら博多というパターン。 新鳥栖は下り→下りの乗り継ぎは、在来線の跨線橋を渡らなければいけない分、距離が少し長くなる。 これは急いでも4分は掛かりそう。 上り→上りは少し有利。3分もギリギリ可能か。 「新鳥栖ダッシュ」という言葉が生まれるかもしれない。 まあ仮に乗り遅れても、ほとんどのケースで後続の列車で博多まで行くことができ、 対面乗換えなどでのぞみと接続してるので、致命傷になることはない。毎時3本の底力。 博多の新在乗換えは、4分切り捨て、5分以上で可とした。 ここは人ごみ補正が必要。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393505513/863
何を書いてるかというと新鳥栖で乗り換えすれば概ね分前後の時間短縮になるということ 書かれてないケースは博多と新鳥栖のどちらで乗り換えても同じ 直通さくらを利用するなら新鳥栖か博多のぞみを利用するなら博多というパターン 新鳥栖は下り下りの乗り継ぎは在来線の跨線橋を渡らなければいけない分距離が少し長くなる これは急いでも分は掛かりそう 上り上りは少し有利分もギリギリ可能か 新鳥栖ダッシュという言葉が生まれるかもしれない まあ仮に乗り遅れてもほとんどのケースで後続の列車で博多まで行くことができ 対面乗換えなどでのぞみと接続してるので致命傷になることはない毎時本の底力 博多の新在乗換えは分切り捨て分以上で可とした ここは人ごみ補正が必要

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

あと 138 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.034s