【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】

[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
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376(2): 2014/03/24(月)20:34 ID:STh8ajmF0(1/6) AAS
玉名市内から熊本市内へ向かう需要はあんまないのかね
もう少し伸びてもおかしくない気がするんだが

377(1): 2014/03/24(月)20:40 ID:STh8ajmF0(2/6) AAS
>>375
以前の国の資料に利用動向のことが書かれていた
ほとんどの解釈にもよるが、大半の利用は374の区間だな

381: 2014/03/24(月)21:48 ID:STh8ajmF0(3/6) AAS
>>378

大半（約85％）が島内利用
大半（約75％）が南向き利用
大半（約80％）が市外からの利用
市外からの利用は佐賀県内と長崎県内がほぼ均等

というところか
6割弱は同意

385(1): 2014/03/24(月)22:05 ID:STh8ajmF0(4/6) AAS
そんなことない！って福山あたりが言い張りにくるんだろうなｗ
新鳥栖乗り換え限定の企画切符でも設定すれば多少は変わるんだろうが、
んなこと酉やQがやりたがるかどうか疑問

395: 2014/03/24(月)22:31 ID:STh8ajmF0(5/6) AAS
>>390
サンクス、そうなんだ
391も言ってるが本数が減ったのが大きいのかな

>>392
約45％で半ば酉管内の駅だな

396: 2014/03/24(月)22:39 ID:STh8ajmF0(6/6) AAS
熊本や鹿中における新鳥栖の割合は小さいから
新鳥栖での西～南接続（佐長～熊鹿）自体は島内ではマイナー流動