[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
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378(5): 2014/03/24(月)21:22 ID:d6AVPzo20(1/4) AAS
>>377
>ほとんどの解釈にもよる
自分もここで安易に「ほとんど」が定着しちゃうのはと思って検索してみた
まず有用そうな資料はこれ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:wwwtb.mlit.go.jp
9ページ目
新鳥栖駅、鹿児島中央発着35％、熊本27%で合わせて6割超
なお本州方面も合計で約15%は有る
16ページ目
長崎県内発着が新鳥栖駅利用者の35.4%、佐賀県内を合わすと90%
省6
379(3): 2014/03/24(月)21:38 ID:d6AVPzo20(2/4) AAS
>>378
>この資料を使用したと思われる会議の議事録がこれ
>10ページ目、14,15ページ目、18ページ目で言及
>外部ﾘﾝｸ[pdf]:wwwtb.mlit.go.jp
話逸れるけど、自己レス
役所じゃICレコーダーそのまま書き起こしたのを議事録の詳細版っていうのか
会社で教わった議事録の概念と随分違うw
生々しくって笑ったけど
開業時点で、本州→新鳥栖→長崎方面が多いと読んでたとか、
いかにもお役所だよねぇ
省3
381: 2014/03/24(月)21:48 ID:STh8ajmF0(3/6) AAS
>>378
大半（約85％）が島内利用
大半（約75％）が南向き利用
大半（約80％）が市外からの利用
市外からの利用は佐賀県内と長崎県内がほぼ均等
というところか
6割弱は同意
397(2): 2014/03/24(月)22:57 ID:9Er7nLaP0(2/4) AAS
AA省
412(1): 2014/03/25(火)00:48 ID:6YP/z8Ld0(1/4) AAS
>>405
いずれにせよ、接続が改善されれば「今まで(おたくの理論では)ほとんどいないとされてる」特急接続利用者が増える可能性があるってことだな。
いいことじゃないか。
>>378のデータ算出時と比べて直通倍増(以上)、接続は大幅改善。
『今期ダイヤから』新鳥栖やっと始まった感じですね＾＾
ここまで長かった。やっとスタートライン。
↓あとこういうのもある。どこかの死んでる自治体と比べて、やる気がある自治体はいいね。
九州新幹線『新鳥栖駅』利用ツアー助成事業のご案内
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jp
あとは企画切符の対応と、できればみどりではなくかもめとの接続、山浦PAのスマートICの完成。これでこの駅は完結。
466(2): 2014/03/27(木)17:02 ID:PELqOakb0(1) AAS
>>465
航空の影響が強い鹿児島中央駅だけ、
対関西より対中国の方が多いんだよな
>>378のリンクに有った
客が多けりゃ引かないのはむしろ普通だろ
航空やバスを見ろよ
だいたい近けりゃ絶対額が安い分、もともとのバリアが低い
それでも区間に追加したのは、とりたてて相手も無い区間でも、
更に需要の掘り起こしをしたいからだろう
鉄道の場合、競争の厳しい遠方を、手前の主要拠点より下げるような、
省2
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