[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
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865(1): 2014/04/16(水)03:44 ID:yE58y72v0(2/2) AAS
>>852
新鳥栖では新幹線に乗らない見物人が多かったのは事実。
他の駅では見られなかった光景であり、違和感を覚えたｗ
>>856
時間がある場合、料金面でのロスが少ない博多で時間をとるのが望ましい。
博多では時間つぶしの手段があるが、新鳥栖にはそれがない。
それに、下り方面で博多乗換なら自由席に座れるが、新鳥栖では非常に厳しい。
博多方面〜佐賀方面の新鳥栖乗換は、本当に急いでいるときだけかと。
866: 2014/04/16(水)04:00 ID:J9orfyI90(7/7) AAS
>>864
＞新鳥栖〜熊本方面の利用よりも博多〜新鳥栖の利用が増えるのは、Qとしては望まないはず。
意味不明・根拠不明
＞九州新幹線直通後、新鳥栖乗換の企画乗車券を発売しなかったのは、
＞博多〜熊本・鹿児島等の利用に影響を与える恐れがあったからと思われる。
全く接続していないので、出しても意味がない。
＞博多発着の2枚きっぷなどを全面的に新鳥栖乗換にしないのは、
博多-佐賀・長崎間の○枚きっぷを新鳥栖乗換えに対応させる意味は全くないでしょｗ
新鳥栖の有効活用が見込めるのは、山陽(博多含まず)-佐賀・長崎相互間利用での話。
＞おそらく新鳥栖以南の空気輸送を防ぐため。
省8
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