[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】 (994ﾚｽ)
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907(3): 905 2014/09/05(金)01:45 ID:FdM1pzf70(2/2) AAS
>>906
「熊本さくら」も、「のぞみ」に接続させてたけど、
そういう乗換需要はあまりなかったようだよ。
「サンダーバード」も「しらさぎ」も、金沢〜富山の需要は
相当落ちこんでいると聞く。
北陸から名古屋・大阪へ向いてた需要が、新幹線開業で東京へ
大きく流れてしまうことが予想されるなかで、
「つるぎ」を列車として維持していくのは、難しい気がする。
「かがやき」を新高岡に相当数停めれば、乗り換え用に
「つるぎ」を運行する特別の必要はないと思う。
908(2): 2014/09/05(金)01:55 ID:ShuIV4Xk0(2/3) AAS
>>907
北陸の支社なんてかなり前に閉じているところが多い。
需要はその逆で北陸の担当を名古屋や関西から関東に帰ればそれで息の根。
関西の地盤沈下が激しいから遠からずそうなるでしょう。
925(1): 2014/09/05(金)21:47 ID:M2UM419b0(1) AAS
>>907
かがやきはＪＲ東日本の列車みたいなもの
大阪・名古屋ー金沢の特急、冬はよく遅延する。
つるぎを走らせない場合、かがやきの発車を遅らせるの？
そんなことしたら大宮→東京で各新幹線は混乱する。
大阪・名古屋ー金沢の特急の金沢到着が遅れても
連絡列車はつるぎ、かがやきは時刻通りに出発させる
ことが出来る。つるぎの役割は大きい。
ただ長大編成は必要無い、ＪＲ西日本が過去４両編成
のこだまを運行していたが、これを北陸で実現させればよい。
928: 907 2014/09/06(土)01:30 ID:jM3lcVwr0(1) AAS
>>925
すまん、「はくたか」のつもりで「かがやき」と書いてしまった。
訂正します。
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