[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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680: 2014/03/25(火)05:23 ID:4mmL342J0(1) AAS
京浜東北線が減便されるかもしれないという話で、
上野尾久赤羽浦和新都心大宮以外の京浜東北線沿線住民は
多少減便になったとしても、上野東京ラインの本数が増えて
その分混雑が解消されるんだったらその方がいいだろ。
681: 2014/03/25(火)05:50 ID:dlYXNIJP0(1/2) AAS
京浜東北線減便とか、2chらしいデマだな。
そんなに減便したいなら宇高を減便して全列車上野どまりにすれば、
一番車両を捻出できるよ。
常磐線と東海道線で直通運転するので、そこら辺はご心配なく。
682(1): 2014/03/25(火)06:12 ID:ESx33yQ/0(1) AAS
宇高と東海道との運用一体化でFA。
683: 2014/03/25(火)06:35 ID:KjjAAOT00(1) AAS
>>682
最初からそれが目的だもんな
常磐民だって上野東京間の山手京浜東北が空くんだから直通しなくてもメリットちゃんとある
684(1): 2014/03/25(火)07:02 ID:0klcMiTK0(2/4) AAS
一体化ｗ
上東線は最大でも8本/ｈしか相互直通しないのに・・
685: 2014/03/25(火)07:46 ID:bDIqX5bv0(1/2) AAS
>>684
それで十分。
運用一体化にはそれでいいんだよ。
686: 2014/03/25(火)07:49 ID:0klcMiTK0(3/4) AAS
それは一体化と言わないｗ
687(2): 2014/03/25(火)07:56 ID:bDIqX5bv0(2/2) AAS
朝は18本も直通するのに一体化じゃないとかw
688(2): 2014/03/25(火)08:00 ID:IOfc2u4S0(1/2) AAS
常磐各停はすでに東京に乗り入れているって言っても過言ではない。
二重橋前は実質東京駅だ。行幸通路を通れば京葉線の東京よりも東京駅に近い。
駅名も東京にすれば乗降客もずっと多くなると思う。
丸ノ内線との乗り替えに関しても、新御茶ノ水―淡路町よりも近い。
689(1): 2014/03/25(火)08:02 ID:8Zfo2fW60(4/4) AAS
>>688
松戸ー二重橋が２０分以内でなければ話にならん
690(1): 2014/03/25(火)08:04 ID:WJLMYuxFi(3/4) AAS
折り返し時間だった時間に車両を動かしても全く問題はないが、乗務員は休憩時間がなくなるからね(実際に休めるかは別)
どうしても増員の必要は出てくる
乗務員の数を純増するとしても、できるだけ増やす人数を抑える方策は考えてるだろう
691: 2014/03/25(火)08:59 ID:0klcMiTK0(4/4) AAS
>>687
>>18本も直通するのに
www
これじゃ話にならんわ
692: 2014/03/25(火)09:16 ID:IOfc2u4S0(2/2) AAS
>>676
特急主体で緑快速な
693(1): 2014/03/25(火)09:44 ID:SILgmWuQi(1) AAS
>>690
乗務員は交代できるって知ってた？
694: 2014/03/25(火)10:05 ID:WJLMYuxFi(4/4) AAS
>>693
うん知ってるけど
上野東京間の乗務が増えるのに交代要員はどこから出てくるのかな？
695: 2014/03/25(火)10:20 ID:Svx6+QWk0(1) AAS
宇高を減便して余剰車両で東海道を取手延伸するのが正解だな。
696: 2014/03/25(火)10:49 ID:HJasCyM50(1) AAS
>>689
その代わり安いだろ
697: 2014/03/25(火)10:51 ID:5zDUafEU0(1) AAS
常磐線は浜吉田から直通する予定です
698: 2014/03/25(火)11:17 ID:jDUHTWtj0(1) AAS
>>687
JR東は現在の始発列車もある程度残すと明言しているのに18本全てが直通するとかお花畑もいいとこだな。
宇高は最低でも時間当たり各1本づつは上野止まり、これを覆すことが出来るJR東の発言は無い。
699: 2014/03/25(火)12:30 ID:WL7fHd7d0(1) AAS
常磐を減便して余剰車両で東海道を宇高延伸するのが正解だな。
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