[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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4(1): 2014/03/05(水)10:31:23.40 ID:H4Q+/bwfi(1) AAS
6の重複があるのに、なんでそっちを先に使わないのー？
26: 2014/03/06(木)00:21:55.40 ID:SDXoE9QX0(1) AAS
宇高上野東京ラインで。
116: 2014/03/07(金)22:55:12.40 ID:rXSlWHJ/0(1) AAS
年末まで乗り入れ本数の発表は無いのかね?
先にあったとしても「ひたち」だけなんだろうが。
269: 2014/03/16(日)03:43:58.40 ID:zjLq6d310(1) AAS
真偽は？だね、でも遅くなる様子はないけど
留置線から使用線の変更があったみたいで
将来北行線が使用開始の模様、列車の走行は不明
5番線の入れ換え信号が点灯して、×もとってあった
今は真ん中の線が上野よりで工事中
290: 2014/03/16(日)22:06:29.40 ID:LpnOuHh2O携(2/2) AAS
間違えた>>286
323: 2014/03/19(水)12:23:12.40 ID:JHK/jTHs0(1) AAS
最近乗り入れ比率を書く輩がいなくて雰囲気いいね
625: 2014/03/24(月)09:40:54.40 ID:3hs+W76ki(1) AAS
>>617
だな
通勤タイプは入らんけどな
638: 2014/03/24(月)18:24:48.40 ID:8UZXasbW0(1/2) AAS
だったら常磐は各駅停車を追加しないと。
643: 2014/03/24(月)19:51:10.40 ID:P3hBHwZ50(2/2) AAS
>>633
特急を別にすれば当初の予定はこんなだろう。
①東海道を上野に延伸する
②東海道折り返しと宇高折り返しを交換して相互直通運転とする
③東海道田町送りと常磐快速取手折り返しを交換して相互直通運転とする
ただし常磐快速は一旦品川まで行ってから入庫する
④常磐中電秋葉原送りと常磐快速品川行きを交換する
ただどうも常磐から東海道への直通運転もあるというニュアンスに変化して来てるので③の取手に行った車両が東海道に戻ってくる運用もあるのかも知れない。
ただしその場合朝ラッシュ開始時点で取手に東海道車両がいる必要があるので必要編成数が増加する。これはとりあえず常磐快速車両で急場を凌ぎ、二年目以降はスワローで宇高が減便になる分を投入することになるのだろう。
652: 2014/03/24(月)21:57:40.40 ID:R3NAt2NIi(3/3) AAS
鉄道運輸機構の債務とJR東日本の債務の区別がついてない奴がいるな
658: 2014/03/24(月)23:50:20.40 ID:WbaYJIbc0(2/3) AAS
やっぱりE231にグリーン車つけるだけじゃん
お前らの凝り固まった思考マジアホだな
木を見て森を見ず
713: 2014/03/25(火)17:56:04.40 ID:p+2o5iZ/0(3/3) AAS
>>711
春休みは宿題ないんだよ。
4月になったら、平日のこんな時間に盛り上がらないから。
848: 2014/03/27(木)20:26:44.40 ID:cOh5EGOy0(13/16) AAS
聞いた話だが
乗務員は当然ながら朝夕のラッシュにピークになるように設定されており、
普通に４時～６時出勤らしい（詰め所拘束含めて）ごくろうさま・・・・です
単純に番号当てて回すというレベルではなく、士業番号で割り振られているから、調整できなければ人を増やす以外になくなる。
金の亡者で人の合理化を進めているＪＲ東が減らすことはあっても増やすはずはない。
おそらく１日６時間～８時間基本労働時間として、それ以外は休み時間だろう。
上野に到着後２０分なり３０分なり休憩させて折りかえし乗務だろうから
単純に増やせばそれ相応の増員をしなければいけないだろう。（普通の勤務とは考え方が違うのでは？）
したがって、１時間２０本で
常磐線までいれて目いっぱいで四六時中回すということはありえない。
省4
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