[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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58(1): 2014/03/06(木)17:53:29.60 ID:cTm8tHFu0(2/4) AAS
横浜や埼玉新都心には
広域的な官公庁があるし
この間には企業の本社も多い
筑波には研究施設があるがTXで事足りる
従って常磐線乗り入れは必要性が薄い
169(1): 2014/03/09(日)21:31:36.60 ID:mIyvqpdE0(1) AAS
AA省
201(1): 2014/03/13(木)04:57:25.60 ID:6kyKTX4+0(1) AAS
>>199
喜多村英梨が良かった
259: 2014/03/15(土)18:46:04.60 ID:bvV0AcLW0(1) AAS
セシウムまみれ緑電青電ひたち
261(1): 2014/03/15(土)19:27:26.60 ID:Rg9r3L1T0(1) AAS
宇宙の 法則 が乱れる！
330(1): 2014/03/19(水)14:33:03.60 ID:LeNM3aAA0(1) AAS
試運転が5月なら、今年秋または冬のダイヤ改正にでも開業できないのか？
来春は遅すぎるだろ
419(2): 2014/03/22(土)00:11:36.60 ID:Tjo4j/6F0(1/13) AAS
大宮１１４２分から１２４２分までシュミレートした。
ただし湘南新宿ラインは全列車横須賀に統一されたと想定。
大宮時刻表
●2014.1月号から抜粋
1143（宇都宮線・快速）品川行き
1148（高崎線・快速）熱海行き
1152（高崎線・普通）熱海行き
1157（宇都宮線・普通）小田原行き
1203（宇都宮線・普通）平塚行き
1208（高崎線・普通）熱海行き
省7
421: 2014/03/22(土)00:16:57.60 ID:Tjo4j/6F0(2/13) AAS
現行の時刻表で、くっつけてみたんだけど。
こうなった。
昼間の時間では、東海道＝宇都宮+高崎でバランス取れてる。
湘南に半分いっちゃうから、上野発着＝東海道で脱落なし。
429: 2014/03/22(土)01:04:21.60 ID:Tjo4j/6F0(6/13) AAS
大宮１１４２分から１２４２分までシュミレートした。
ただし湘南新宿ラインは全列車横須賀に統一されたと想定。
大宮時刻表
●2014.1月号から抜粋
1143（宇都宮線・快速）品川行き
1148（高崎線・快速）熱海行き
1152（高崎線・普通）小田原行き
1157（宇都宮線・普通）熱海行き
1203（宇都宮線・普通）平塚行き
1208（高崎線・普通）熱海行き
省11
592(1): 2014/03/23(日)23:28:16.60 ID:TIYcp+DL0(3/4) AAS
横須賀線と東海道線に鶴見駅は作った方がいいな
あと宇都宮線・高崎線に日暮里駅を再設置
759: 2014/03/26(水)16:11:32.60 ID:GDncUHGA0(2/2) AAS
>>756
混雑するから対応した輸送力をあてがってるだけなのに、卑怯で卑劣でっていうのはチト意味が分からない
810: 2014/03/27(木)13:34:12.60 ID:3FlGbB9B0(1/5) AAS
>>809
おまえさぁ…。
JR東日本の社員構成がどうなってるか知ってんの？
50歳以上の社員が4割以上居て、あと5年〜10年のうちに一気に人いなくなるわけ。
これまでも省力化や外注化で社員数減には対応してきてるが、
社員数に余裕があるわけじゃない。
846(2): 2014/03/27(木)20:13:28.60 ID:I/B8c6N30(2/2) AAS
>>839
定年間近の戦力として期待出来ない人材を
補充が必要なポジションに温存するか？
アフォはお前ｗ
930(1): 2014/03/28(金)22:07:41.60 ID:VjILjnfH0(7/9) AAS
>>929
毎時２本ずつでしょ。（１５分ごと合計4）
相模鉄道が乗り入れしたら、さらに減便で１時間１本もありえる。
それぞれ３０分ヘッドで限界状態だから、どうかな。
直通後の予定では、E233.E231の予備車が発生するなど効果があるらしく、E217も横須賀返却とかいっているし。
E531の像備がないままで一気に毎時６本だの９本直通はありえないよな（車両数が足りない）
960: 2014/03/29(土)05:48:29.60 ID:vyG0udjn0(4/4) AAS
わざわざ横浜まで行きたがるヤツいるのかよｗｗ
湘南は夏に行くけど横浜関係ないし(笑)
イメージだけで横浜言うのは典型的な地方人だろｗ
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