[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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825(1): 2014/03/27(木)14:59 ID:7sEgkJ5N0(2/6) AAS
今いるJRの乗務員も定年で激減するし
労働人口も激減するからどの路線も減便は確定。
現状維持とか不可能。
それを賄う為には運賃値上げしか無い
特に私鉄と競合していない路線はかっこうの的だな
832(1): 2014/03/27(木)15:54 ID:cOh5EGOy0(11/16) AAS
>>825
ＪＲ東は極力人員を減らすだろうね。
契約社員でいけるものは徹底して契約社員化する。
民間委託できるものは委託したり、ＪＲから切り離して分社化する。
グリーン車や駅員なども人材派遣化するとともに、自動化省力化も進める。
定年後も極力減らして、微調整を新卒採用だろ。
今は駅すら無人当たり前、社内改札や駅の人件費のほうが高いから、無人駅ではキセルされたほうが安いと判断されている地区も目立つ。
この時点で、２０本だの８本化だのいっている人間が”社会経験があるのかないのか？”という別の議論がしたくなる。
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