[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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488(1): 2014/04/24(木)21:51 ID:NNdtqOu60(3/3) AAS
>>487
どういうこと？
キハ75は朝夕のラッシュに4両編成でしか入ってないが？
489: 2014/04/24(木)21:57 ID:4NuUrszn0(2/3) AAS
武豊線が電化を機会に終日名古屋乗入れになったら全く話は変わってくるんだけど、それはなさそうだな。
また6月くらいになったら日車豊川見に行くか。
490: 2014/04/24(木)22:02 ID:ILJly0Xt0(1) AAS
キハ25は名古屋車両区でいつも1本運用に就かずに寝てるけど。
491(1): 2014/04/24(木)22:18 ID:68pfO5W4i(1) AAS
>>406
それでも313ｰ0を使えば良いじゃん。311はドア横のスペースが狭いし、加速が悪いからラッシュ時には不向き。
492: 2014/04/24(木)22:25 ID:4NuUrszn0(3/3) AAS
>>491
313を使いきっているから311しかない。それだけのこと。
493: 2014/04/24(木)22:51 ID:FhZGvIdZ0(1) AAS
>>401
どっちにしたってあのノロノロダイヤじゃ、加速が悪いもクソもないだろう
2312F（新快速）なんか尾張一宮→名古屋17分だぞ？
494: 2014/04/24(木)23:24 ID:BuJ1IUn40(1) AAS
2312Fって朝ラッシュで列車間隔詰まってる時間帯の列車でしょ？
それは仕方ないところもあるんじゃないのか
495(1): 2014/04/25(金)02:24 ID:prrxqNOH0(1) AAS
>>484
>>487-488
武豊線がキハ75に統一されいた時代はワンマン車6編成だったので、これが1つの目安になりそう
>>485
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.dropbox.com
↑に改正前の運用表があるので数えてみたら14本だった
“みえ”運用車が充当される回506D前〜506D〜1511Dの分はどこから調達されるかが見ものかも
496: 2014/04/25(金)08:15 ID:tzfz40fx0(1) AAS
>>495
運用の形は電化後は大きく変わるとしてもどっかで車両捻出が必要かな
ここだけ神領から1300を借りるかも
関西線が足りなくなるがみすず崩れの1700運用を取りやめて関西線に持ってくるとか
1700とか8000とかは本来の存在意義を失っているが、かといって中央線で朝夕の運用をむやみに増やせないからもて余してしまっている
497(1): 2014/04/25(金)12:25 ID:8ROTUPum0(1) AAS
都市型ワンマン採用すれば通常の313も昼間入れるのにな。
498(1): 2014/04/25(金)13:20 ID:x+xojge20(1) AAS
>>497
武豊線、全駅改札改修してるから、車両側は都市型ワンマンで、名鉄みたいな感じにするんじゃないの？
499(1): 2014/04/25(金)16:36 ID:BURL5CpD0(1) AAS
>>498
全駅じゃないと何度言えば
500: 2014/04/25(金)17:33 ID:z9WbbGsS0(1) AAS
現行の武豊線運用が14本で全て2両編成だから28両。
今度作られる313系も28両だからドンピシャだな。
そこで勝手に予想すると1300番台が10本でそのうちワンマンが５〜６本程度、1100番台が2本で東海道線の0・1100番台と共通。
これで辻褄が合う。
501(1): 2014/04/25(金)18:38 ID:s27Wwjv10(1) AAS
>>499
これから全駅すれば良いだけ
502(1): 2014/04/25(金)20:47 ID:nJVVlwRh0(1) AAS
>>501
尾張森岡は無理な気がする
503(1): 2014/04/25(金)23:41 ID:NgYag7c00(1) AAS
>>502
別にトイカの簡易チェッカー置いておけば十分だろ
504: 2014/04/25(金)23:52 ID:Hf6PDz9F0(1) AAS
切符では乗るなと？
505(2): 2014/04/25(金)23:59 ID:p3joq4Hd0(1) AAS
キセル黙認
506(1): 2014/04/26(土)00:33 ID:mAlvDg2q0(1) AAS
>>505
そんなもん東海道線の夜間無人駅とか
腐るぼどあるわ
507: 2014/04/26(土)00:43 ID:6W08OpQN0(1) AAS
バーの無い自動改札機なんて…
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