[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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639(1): 2014/05/06(火)11:07 ID:DTUZvQfp0(1/2) AAS
>>634
だから運用を減らして寿命伸ばしているんじゃないか？
今では複数の車両がパンタ降ろして昼寝している姿を見れるなんて東海やながら時代は考えられんかった光景だろう
恐らく2017年の中部横断道双葉以南が全通するタイミングで何かしてくるとは思っている
お隣さんがE353系発表したしこれはE351系営業運転開始（1993年）→373系営業運転開始（1995系）によく似ている
640(1): 2014/05/06(火)11:15 ID:Q86Ws6970(1) AAS
>>637
ためになりました、ありがとう。
>>638
四国の8600は現在いわゆる架線下DCとなっている、いしづち103・104号に充当されるそうです。
その列車には今も振り子気動車が使われているはずであり、所要時間も他の列車と比べて
とりわけスジを寝かしているような感じではないです。
641(1): 2014/05/06(火)12:44 ID:JkQROLem0(1) AAS
なんか夢ばかり書いてる奴がいるが、373系を先輩の211系や311系、383系に先駆けて置き換えるなどあり得ない。
642: 2014/05/06(火)14:17 ID:KPgGpt7H0(1) AAS
単純に投入後30年前後と考えれば、211系が2017年(5000番台は1年早いが）
311系は2019年置換ということでいいんではないの？
373系はまだ20年にも満たないし現在の使用線区ははっきり言って格下路線ばかりなので、まだあと10年は軽く使うよ。
383系は30年ルールなら2024年だけど、それよりは多少早くなるかと。
643(1): 2014/05/06(火)14:46 ID:WOL6k5NQ0(2/2) AAS
>>639
ところがそれがインバータ車の場合、機器の寿命＝ハンダの寿命でこれは距離いかなくても時間でお亡くなりになるからそうはいかなかったりするようだ
こき使えば寿命が縮むらしいけど、休ませて延びた話は聞かないね
>>640
そうなんだ
となると益々振り子の価値が下がるな
車体傾斜は新幹線しか乗った事ないからちょっと楽しみだ
>>641
今の機器は20年はもたないからそこで廃車になんかしたらただでさえお高い振り子車両代がペイ出来るかすら怪しいし、更新したら15年は寿命が延びるしでどっちつかずだぞ、それ
373も383も(313も)一回機器更新してあとはそれの寿命に合わせてきっちり使い倒すと思う
省1
644(1): 2014/05/06(火)15:12 ID:GdtuOviC0(1) AAS
>>643
ならば383か313-8500を373の置き換え車両として捻出し、神領に次のしなの用または近郊用を入れれば済む話。
キミは静岡地区のローカル線を過大評価し過ぎて、東海全体のバランスからずれた話ばかりしている。
645(1): 2014/05/06(火)17:33 ID:6YmrHYYI0(1) AAS
>>644
振り子車をたらい回しにするとかアホか
そんなに静岡がローカルだったら益々ペイ出来ないっての
自己矛盾くらい気付けよ
646(1): 2014/05/06(火)17:57 ID:PfhRYenW0(1) AAS
基幹路線の車両をさしおいて373を置き換えとか、まともな人間の考えることではない。
静岡スレで書くのと同じ感覚がここでも通用すると思ったら大間違いなのでそのつもりで。
647(1): 2014/05/06(火)18:41 ID:8ILYWVXv0(1/2) AAS
>>646
結局それしか言えないのね
文句あるなら車両の性質から来る合理性の方を覆してみろっての
648(1): 2014/05/06(火)18:53 ID:50XrlIq10(1) AAS
>>647
つうか利用者数だけで説明ついてるわけで。
屁理屈でごまかすお前の方がおかしい。
どこの会社が幹線よりローカル線を優先するかよ。同時はありうるにしても。
そもそも３７３はＭＬながらやその間合い使用ｗの特急東海のための投入であって、ふじかわや伊那路はあくまでアルバイトだった。
それが今や本来目的は消滅してどうでもいい仕事ばかり。
すでに３７３の存在理由はなくなっているんだよ。
昔と同じ感覚で入れてもらえるとでも思っている奴の頭はお花畑としか言いようがない。
649: 2014/05/06(火)19:07 ID:SGOtl4L3i(1) AAS
373はIGBT化してあと20年走らせればいいよ
その頃に伊那路とふじかわは313の快速で置き換え
650(1): 2014/05/06(火)19:18 ID:DTUZvQfp0(2/2) AAS
373系が最初に投入されたのがふじかわなのにアルバイトとか言っちゃう人って・・・
651: 2014/05/06(火)19:23 ID:EWQwGmfb0(1/4) AAS
>>650
同じ年度の出来事に時間差を求めるくらい必死なんだな。
652(1): 2014/05/06(火)19:24 ID:rJJj8hyi0(1) AAS
383も373も今のままでいいので内装だけリニューアルしてくれ
とにかく内装が古ぼけスギ、汚れスギ…
653: 2014/05/06(火)19:27 ID:EWQwGmfb0(2/4) AAS
つうか、383系の後で373系とかいうのなら、メカニズムを前面にした主張でもまだ救いはあるけどな（程度問題だが）。
そうじゃないから全くお話にもならねえや。
654(1): 2014/05/06(火)19:32 ID:v2LLj10i0(1) AAS
>>648
で、>>645の方はどうなんだ？
383なんか回してなんのメリットがあるんだ？
383ってすんごい高いんだぞ
しなので使い倒しても元取れるのかすら疑問なほどに
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.co.jp
655: 2014/05/06(火)19:36 ID:XPf9ZvfK0(1) AAS
リニアの駅が身延線との交点にできないことが決まって、特急ふじかわどころか(西)富士宮以北の
存続を心配しなければならなくなってきたりはしないかな…
656(2): 2014/05/06(火)19:36 ID:EWQwGmfb0(3/4) AAS
>>654
小田急スレ住人がここに来て何やってんのｗ
ここは東海在来線のスレなんですけど↓
2chｽﾚ:rail
657: 2014/05/06(火)19:40 ID:8ILYWVXv0(2/2) AAS
>>652
機器更新に合わせて内装も一回パリッとデザインからリセットした方が良いような気がする
383は路線の色を出すのがやりやすいはずなんだが、あのままだとどこ走ってるのかわらかないような状態だし
658(1): 2014/05/06(火)19:44 ID:tnaQSToy0(1/2) AAS
>>656
うわぁ、キモ
しかもそれ俺じゃないし
近頃IDがコロコロ変わるわ、やたら被るわで全くアテにならないぞ
IDが別のになったと思ったら戻ってたり、これもどんなのになるのか予想つかないし
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