[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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668(1): 2014/05/07(水)01:23 ID:xCcxUpg/0(1) AAS
だからって383なんか使い回してもメリットなんかありません
373使い倒した方がまだマシだ
669(3): 2014/05/07(水)03:46 ID:8gj5v0Vr0(1) AAS
いつもの静岡嫌いの単発湧いてるねｗ
昔「静岡に新車なんて入るわけない！」とか執拗に言ってた奴がいて
東海が新車入れた時は笑ったわ
まあ373の置き換えは10年後だろうけどね
特急形はキハ85、383系、373系の順で置き換えるだろう
670: 2014/05/07(水)08:09 ID:MaYXra9w0(1) AAS
↑
本音を暴かれたので、誰もが寝静まっている時間に負け惜しみを書くのが精一杯の末尾P
671: 2014/05/07(水)11:15 ID:Gr0MYkf40(1) AAS
とうとう末尾0を末尾Pと思いこむようになったかｗ
672(1): 2014/05/07(水)12:21 ID:6TtyQcXk0(1) AAS
振り子で酔うかもしれないけど所要2時間
空気ばね車体傾斜で乗り心地良いけど所要2時間15分
どっちが良いんだろう
673: 2014/05/07(水)12:26 ID:0x5FNr690(1) AAS
↑
またまた人の少ない時間帯を狙う末尾P
674(1): 2014/05/07(水)12:30 ID:fEAzZlUG0(1) AAS
>>668
381も最後は臨時の伊那路に使ってたぞ
ただそれ以前にふじかわは373が廃車になったらその時点で廃止になると思うがな
675(2): 2014/05/07(水)13:17 ID:8AstUl9M0(1) AAS
>>674
そんなものを得意に挙げられてもだから何？でしかないな
別に定期で使ったわけでなし
それよりなんだ、ふじかわ無くして余った人員は解雇か？
バカのおつむは気楽で良いねぇ
676(2): 2014/05/07(水)14:49 ID:39/FOFiK0(1) AAS
>>669
次の置換えは383系と373系は一緒になるんじゃね？
仮に置換え車輌が393系だとして
393系1000番台は空気バネの車体傾斜装置付きで
393系2500番台はなしみたいな
677: 2014/05/07(水)17:11 ID:BDXJdZw90(1) AAS
３９３系って、試作車か試験車みたいだな。
３８５系じゃだめなのかい？
678(1): 2014/05/07(水)17:33 ID:RHD7kgtsi(1) AAS
ここでならともかく身延線スレでふじかわ廃止や快速化はタブーだから気をつけろ
あいつら特急を走らせることをステータスにしていてきっぱー嫌っているから
679: 2014/05/07(水)17:56 ID:Ywp5Jrsd0(1) AAS
豊崎愛生ﾀﾋね
680: 2014/05/07(水)18:04 ID:jyJh0yea0(1) AAS
並行道路のメインが国道52号から高速道路になった時の
身延線の利用状況次第だな
681: 2014/05/07(水)18:38 ID:Vtx+hKf60(1/2) AAS
>>672,676
振り子を辞めてもいいというか、他がやらないならやめるしかないというか…
どうしても振り子やりたいなら同士というか、仲間を探すところからかもな
車体傾斜の場合、それを積んだ事によって新幹線が高価になって困ったとかそのための路盤整備をやったとか特に聞かないから、その気になれば特急車の一部どころか一般型まで付けられてしまうようなものなのかもしれない。
一般型で量産されたケースは無いはずだけど
で、次世代型は構体は全部同じでドアや窓配置で区別…なんて
682: 2014/05/07(水)19:12 ID:9jhfO6JN0(1) AAS
383系はスーパーあずさやオーシャンアローと違ってトラブルも少ないし、後継も振り子式採用するんじゃないかな…歴史的にも振り子式はそもそもしなの用の技術だし。
683(1): 2014/05/07(水)19:44 ID:8vswHqe30(1) AAS
でも国内むけには2008年以降自然振り子(制御つき含む)が造られていないんだよな…
684: 2014/05/07(水)19:56 ID:Vtx+hKf60(2/2) AAS
>>683
最後はタロコ号？
あれも後に車体傾斜に切り替わってるな
西も車体傾斜の開発はやってるらしい
あそこで今新車が必要なのはやくもくらい
残るは九州か
685(1): 2014/05/07(水)20:13 ID:0qu4axEc0(1) AAS
振り子って
振り子中心より下にある重心が遠心力で外側に動く事によって車体を内傾させる
つまり、乗客には遠心力を感じさせない為に重心を外側にずらして転倒限界を下げてしまう本末転倒の技術
コストもあるが尼崎事故以後採用出来ない
と妄想してみる
686: 2014/05/07(水)20:43 ID:hlncnfQ+0(1) AAS
>>678
> ここでならともかく身延線スレでふかわ廃止や快速化はタブーだから気をつけろ
そもそも東海全体のスレで現実離れした妄想を展開する静岡勢(つうか実際は束ヲタ)がそんなことを言う資格などないってことだ
687(1): 2014/05/07(水)21:07 ID:FxFmezrg0(1) AAS
身延線スレは山梨勢多いぞ
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