[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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755: 2014/05/09(金)23:53 ID:TGcU0Mfw0(3/3) AAS
>>753
絨毯はシミだらけでスゲー汚なかった印象が(´･ω･`)
756(1): 2014/05/09(金)23:53 ID:8KsDNsl80(1) AAS
大垣車はなんで窓ガラスにフィルム貼るようになったんだ？
117はシワというかひび割れ模様がついてしまった車両もあったし、311に至っては水垢ついたまんまだし
757: 2014/05/10(土)00:06 ID:oWFVtClO0(1) AAS
窓ガラスのフィルムといえば383のもボロボロだな
しなのに乗った時風景が汚く見えた
758: 2014/05/10(土)01:17 ID:cQHci1Gq0(1) AAS
窓ガラスフィルムは真冬にトンネルのつららで割れたときの対策とか？
一時期のしらさぎ683系が事故車みたいな有様だった
759(1): 2014/05/10(土)01:22 ID:Url0ZN5N0(1/2) AAS
>>756
ガラスが割れた時の飛散防止フィルム。
現行313系は合わせガラス化したんで不要。
760(1): 2014/05/10(土)01:38 ID:uskKjQvK0(1) AAS
>>759
内側に貼っちゃダメなん？
外側じゃ鉄粉汚れが凄いから
761: 2014/05/10(土)01:41 ID:Q6qVQPZ20(1) AAS
>>760
剥がす奴がいる想定でもあるのかも
762(1): 2014/05/10(土)11:45 ID:l63inycj0(1/6) AAS
そろそろ武豊線電化に備えた313、多分1300だと思うが日車豊川で作り始めている頃だろう
763: 2014/05/10(土)12:05 ID:ub1Z/dtL0(1) AAS
原発いらない武豊線はキハ25でいい
764: 2014/05/10(土)12:07 ID:l63inycj0(2/6) AAS
何を今さらｗ
765(3): 2014/05/10(土)12:52 ID:wGNLBpdY0(1/2) AAS
>>762
あそこもワンマン見直せばもっと自由な運用できるんだけどな
海労のホームページで読んだけど名古屋運輸区の車掌不足が深刻らしいね
沼津とかから有期転勤で補充すればいいのに
766(1): 2014/05/10(土)13:12 ID:czl6bMGA0(1) AAS
車掌くらい、ここの住人たちで
まかなおうぜ
767(1): 2014/05/10(土)13:17 ID:kNBUaLjb0(1) AAS
>>766
国鉄時代で時間の止まっている静岡支社の古株社員かね？
需要のあるところに人員を配置するのが民間企業の常識
それもわからないとはおかしな人だ
飯田線の山岳地帯のような保安上の理由ぐらいしか言い訳は許されない
768: 2014/05/10(土)13:47 ID:XnFHh8Z50(1) AAS
>>765
配置がアンバランスなのは事実だし今までも多少は広域転勤はやってるよ
ただ組合が絡むから大規模はなかなか難しい
同じ名古屋地区ですら東海道と中央は分会も違うからあんまり交流なかったりするぐらいだし沼津などなおさら
とはいえ今在来線関係の採用は名古屋地区集中だし、長い年月を経れば変わると思うよ
769(2): 2014/05/10(土)13:48 ID:AxJwuIE40(1) AAS
>>765
沼津も御殿場線のワンマン失敗で車掌乗務列車増やしているから余剰は無いんじゃないか？
他にワンマン列車を削減した線区あるか？
770(1): 2014/05/10(土)14:02 ID:1zgoezgv0(1) AAS
>>769
> 沼津も御殿場線のワンマン失敗で
失敗というか単に組合がごねただけだろ
> 他にワンマン列車を削減した線区あるか？
関西線は昼間のワンマンは減ってないが、本数そのものを増やしてるけどね
771: 2014/05/10(土)15:52 ID:BLZtYfmrI(1) AAS
>>765
名古屋運輸所から応援を頼めば済む。
772: 2014/05/10(土)15:59 ID:SPsZrYR20(1/2) AAS
御殿場線のワンマンが減らされた分、身延線のワンマンが増えている。
完全に押し付けられたな。
773(1): 2014/05/10(土)16:03 ID:s+21s8Mvi(1/2) AAS
御殿場線はワンマン2両でもいいから少し増発をしてほしいな
774(1): 2014/05/10(土)16:27 ID:dSlMZZ+n0(1) AAS
>>773
客が減っているので無理
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