[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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287(2): 2014/04/10(木)19:43 ID:lxVA0z5A0(2/2) AAS
>>286
ただ、中央線や一宮岐阜方面に比べて、周辺人口や利用者数と乗車機会のバランスが崩れ過ぎているのも事実だし。
288: 2014/04/10(木)20:06 ID:SbqopA4C0(1) AAS
>>287
どこが？
289: 2014/04/10(木)20:51 ID:WXn40txl0(1) AAS
笠寺大高南大高の状況考えれば武豊線直通の各停化は十分あり得る。
290: 2014/04/10(木)21:28 ID:qcQM+ity0(1) AAS
各停化まではいかなくても区間快速の停車駅に笠寺大高南大高の3駅を加えることは可能性あると思う。
現実に合わなくなれば、あの銭でもあっさり切るのが東海だ。
291: 2014/04/10(木)21:39 ID:DxBAVsQw0(2/2) AAS
>>287
でもダイヤはJRが決めてんだよ
それを使って叩くとかおかしくね
逆なことレスしたらレスした相手を烈火のごとく叩くくせに
292(2): 2014/04/10(木)21:45 ID:B1xFcSBR0(1) AAS
と言うか名古屋市内は名古屋市営が牛耳ってるからあんまり他の鉄道会社は熱心にやりたくないんじゃない？
あいつら変な自負があるから。
293: 2014/04/10(木)22:08 ID:22YNXhRZ0(1) AAS
>>292
逆だよ。
もしやれるなら市内輸送やりたいさ。
だから中央線をああいうダイヤにしたんだろ。
東海在来線のエリア（愛知岐阜三重静岡）で電車を本当に身近な足として使っているのは名古屋市内だけだもの。
あとはみ〜んな車だらけ。
294(1): 2014/04/10(木)22:28 ID:cX8y+uAD0(1/2) AAS
>>292
名鉄厨乙
manacaスレにも似たようなこと書いただろ？
295: 2014/04/10(木)23:10 ID:hyurhtzx0(1) AAS
武豊線直通各停化で競争力低下を目論む迷鉄工作員がID変えて必死ｗ
>>294
40歳フリーターキモ瀬乙
歯垢の悪口を書かれて発狂ｗ
296: 2014/04/10(木)23:16 ID:cX8y+uAD0(2/2) AAS
名無しで書いても鶴亀だとバレてるのにね
297(4): 2014/04/11(金)00:18 ID:2hIE2KpA0(1) AAS
名古屋〜大曽根には地下鉄的利用があるけど
東海道線でそれは期待できないだろう。
単純に岡崎まで普通の本数が変わらないのがおかしい。
298: 2014/04/11(金)00:30 ID:qkq419Gp0(1) AAS
下りは名古屋を出たら次は枇杷島だからなぁ
299: 2014/04/11(金)02:17 ID:u9owdVyN0(1) AAS
>>297
別におかしくないけど
300: 2014/04/11(金)03:11 ID:/Je4qjSu0(1) AAS
>>297
日中は大府折り返しが有るぞ
301: 2014/04/11(金)06:23 ID:xk2sro/BO携(1) AAS
キハ７５の８連カッコエー@神宮前
302: 2014/04/11(金)07:27 ID:U7IYZkWE0(1) AAS
でもそれ回送だし
303: 2014/04/11(金)12:08 ID:87EK4VTh0(1/2) AAS
乗車人員は原典の統計書で定期/非定期を見極めねばならんし、そこでもODがわからんしな
というか、ここでグダグダやらないで東海道名古屋口スレに行けよｗ
304(1): 2014/04/11(金)12:32 ID:+dQ7DdMx0(1/2) AAS
武豊線の電化で313が入り、それで東海道線のダイヤにも影響するのだからこのスレの趣旨にも合致する。
少なくとも蓄電池だのあさぎりだのという他社車両の話題よりはずっとふさわしいよ。
305(2): 2014/04/11(金)12:44 ID:Sh4X+7NX0(1) AAS
>>297
私鉄競合線だから快速重視なのはある程度は仕方ないにしても度を越えてるよ。
306: 2014/04/11(金)12:48 ID:+dQ7DdMx0(2/2) AAS
>>305
関西線のように春田は全快速通過で、利用者が３分のしかなく永和よりも少ない弥富に朝夕の区間快速が停車する露骨な例もあるけどねｗ
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