[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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367(1): 2014/04/16(水)21:38 ID:831UW6IS0(1) AAS
地域叩きはどうでもいいわ
オールスルーで
今年度はキハ25が16両、313系が28両新製されるわけだが何時頃出てくるかね？
全部日車で作るんだろうからある程度バラけて出てくると思うんだが
どちらかの第一陣が夏までにはでないかな？
368: 2014/04/16(水)21:50 ID:p50yMVKm0(1) AAS
東海の在来線の車両はもう日車でしか作らないのかな？気動車なら新潟トランシスに発注しても・・・
とは思うけど。
369(1): 2014/04/16(水)22:08 ID:kC1HUvvG0(1/3) AAS
このスレが静岡叩きになったのは、静岡塵自身（＝オブなんとか）に責任がある。
全く関係のない蓄電池電車構想を東海鉄事直轄の線区に押し付けようとしたわけだからさ。
客観的におかれた立場をわかってれば、恥ずかしくてそんな話触れられないだろ。
370: 2014/04/16(水)22:51 ID:GAJp3Fk80(1) AAS
>>367
夏辺りから順次出てくるだろうな。
313系は慣らし運転兼ねて東海道線で使って武豊線では年末辺りから試運転かな？
キハ25はまずキハ47とか固定されてる運用を置き換えで使い始めるかと。
371(2): 2014/04/16(水)23:03 ID:ZGnxuxFY0(1) AAS
>>369
将来蓄電池電車やハイブリッド気動車が主流になっても名古屋だけは
従来型エンジンの気動車にこだわるの？
372(1): 2014/04/16(水)23:09 ID:kC1HUvvG0(2/3) AAS
>>371
> 将来蓄電池電車やハイブリッド気動車が主流になっても名
電車なら普通に架線集電の電車を入れればいいだけ。
御殿場線が糞ローカル線なのを認めたくないからって、はるかに輸送密度の高い武豊線に押し付けるとか生意気にもほどがある。
まして人口絶賛減少中の静岡のくせに。
373: 2014/04/16(水)23:15 ID:3UxfPMs1i(1/2) AAS
ハイブリッド気動車はキハ85後継あたりから投入されそう
東海は特急型のほうが積極的に新機軸入れてくるイメージ
374: 2014/04/16(水)23:22 ID:kC1HUvvG0(3/3) AAS
ていうか煽り抜きでいうと、蓄電池式ってことは、燃料（電源）を内蔵し続けなければならない点では気動車と同じ。
しかも充電頻度はディーゼルの軽油給油頻度よりはるかに高い。
そんなの運転間隔の短い路線になど入れられないぞ。
しかも平坦線でしか使えない。
結局どこで使うかというと、ないだろ。
375: 2014/04/16(水)23:24 ID:1l4rKTpP0(1) AAS
現在の技術だとハイブリットを長距離特急に使うことはない
376(1): 2014/04/16(水)23:28 ID:3UxfPMs1i(2/2) AAS
どうやら北海道が長距離特急にハイブリッド気動車を使い始めそうだけどね
377: 2014/04/17(木)00:51 ID:3hm8zxEn0(1) AAS
>>361
あなたの居住地どこ？
通報先は地元警察のほうがいいだろ？
出頭するにしても楽だし
>>371
トータルコストや部品レベルからの環境負荷で考えると
直噴などの高効率エンジンで十分
378(1): 2014/04/17(木)00:57 ID:TTmC9G4o0(1) AAS
>>376
ソースお願いします
今のJR北海道の状態だと研究は続けても実車は出てこないんじゃないか？
379: 2014/04/17(木)01:15 ID:dWF/Es1pi(1) AAS
>>378
文体が断定型じゃないんだから予想だとわかりそうなもんだがね
北海道は今の状態だからこそ新型車を出して老朽車を置き換えるしかない訳で
とりあえず環境報告書2012には新型特急車の情報があるから、すこし古いけどそれが予想の根拠ね
380(1): 2014/04/17(木)01:45 ID:Lg2YQbUk0(1) AAS
将来は非電化路線のスタンダードとして特急型車両はハイブリッド、一般型車両は
蓄電池式電車になるだろうけど、おそらく東海はJRグループの中で一番最後の導入に
なると思う。
ただ、東海は一気に置き換えるので非電化路線の完全ハイブリッド＆蓄電池電車化は
東海がJRグループで最初になると思う。
381: 2014/04/17(木)02:05 ID:Qp1V2ma70(1) AAS
>>380
死ねよ屑
382: 2014/04/17(木)03:35 ID:7a6YnzLh0(1) AAS
>>361
通報しました
383: 2014/04/17(木)07:47 ID:Y1Z/+Ulq0(1) AAS
蓄電池式をしつこく押し付けようとしてる奴の論理を読むと、これなら御殿場身延の架線取り外しの方が現実的だと思えるくらい実現性のない妄想だな。
てか、本音は名古屋へのネタミだとみんなわかってるんだからいい加減やめたらと思うよ。
384: 2014/04/17(木)11:25 ID:uGv9ltPR0(1) AAS
蓄電池式電車は一番武豊線に向いているはずなのに電化するんだから
蓄電池式など東海ではありえない
385: 2014/04/17(木)11:37 ID:oIAZgxPq0(1) AAS
東オタは首都圏として捉えれば名古屋は意識していないが、会社としては東海は僻みの対象。海オタは逆に会社としては東は眼中に無いが、首都圏には強く意識をする。
要するにお互い全く噛み合っていない。延々とズレた応酬をするだけ。
386: 2014/04/17(木)12:12 ID:PWkbpuw+0(1/2) AAS
18きっぷの期間中に
鳥山線で蓄電池式電車に乗ってきた
武豊線だとパワーが足りないんじゃね
巡航速度の
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