[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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616(1): 2014/05/05(月)12:22 ID:wHonsorj0(1) AAS
>>614
> 神領投入は2ヶ月くらい遅い
313系の神領投入は1999年3月で、試運転を繰り返した後同年5月6日に運用を開始した。
それより2か月早いとなったら日車も近車も納車していないので辻褄合わなくなるぞｗ
強がりはいいけど誤った知識で書くのはやめような。
617: 2014/05/05(月)12:28 ID:RInAiLOs0(1) AAS
383より先に373だと思うが
618: 2014/05/05(月)12:39 ID:bApDjseN0(2/6) AAS
>>616
静岡は6月だったわ失礼
試運転の記憶が残っていたようだ
619: 2014/05/05(月)13:17 ID:EbIsTNWNi(1) AAS
373はIGBT化すればあと20年ぐらいは走れるんじゃない？
620(1): 2014/05/05(月)13:41 ID:08xZe85J0(1) AAS
東海もながらも無くなった今
373の後継は開発しないんじゃないかな
383の後継を車体傾斜仕様で開発して、その付属編成と同等もしくは傾斜レス仕様をふじかわに導入する気がする
621: 2014/05/05(月)14:03 ID:bApDjseN0(3/6) AAS
>>620
ふじかわ伊那路続けるならしなのと統一されるだろうな
622(2): 2014/05/05(月)15:20 ID:xUKR58fr0(1) AAS
373の代替は313-8000で済ませたりして。
静岡地区のホームライナー用に。
伊那路とふじかわは、新車に押し出されてきた383の付属編成
の振り子停止で。
623: 2014/05/05(月)16:16 ID:bApDjseN0(4/6) AAS
>>622
383回すくらいなら373直した方がマシ
383は乗り心地悪いからな
624(1): 2014/05/05(月)16:59 ID:twm1wcAI0(1) AAS
>>614
決めるのは静岡ではない
625(1): 2014/05/05(月)17:11 ID:FiD2+ME90(1) AAS
>>622
373系は普通列車にも使用されるから、似た仕様構造をしている8000番台は賛成。
626: 2014/05/05(月)21:08 ID:KIgd3z1U0(1/2) AAS
>>624
お前でもないけどね
627: 2014/05/05(月)21:14 ID:bApDjseN0(5/6) AAS
>>625
313-8500のが間合いには使いやすいだろうな
ってか373ももっも積極的に使えよ
628(1): 2014/05/05(月)21:57 ID:SdNFeAOr0(1) AAS
（制御式自然）振子方式から車体傾斜方式に変更ねぇ…。
所要時間がどれだけ延びるかで、最終的には決まるんだろうけど。
629: 2014/05/05(月)22:21 ID:bApDjseN0(6/6) AAS
>>628
その前に開発費だよ
他に話に乗るところがないと大変な事に…
630: 2014/05/05(月)22:37 ID:KIgd3z1U0(2/2) AAS
どうせ日車だろ？
新幹線のやつを在来線用に落としこむか
名鉄などで使っている簡易タイプしかないだろ
631: 2014/05/06(火)00:30 ID:kI3QBtP40(1) AAS
振り子式には重心が曲線外側に偏るっていう欠点もあるから、傾斜式に目処がたったら採用されにくいはず
632(2): 2014/05/06(火)04:15 ID:MKbVLgB+0(1) AAS
東海はＩＧＢＴ化する手間かけるなら新車作ってしまえというスタンスだろう
300系のセミアクティブ化もN700系で一気に置換えるのは無理だからとりあえずの暫定措置だったし
115-2600も25年で廃車させるほどだから次の全検の期限待ちでどうするか考えているだろう
それから御殿場はともかく身延と飯田は振り子車両入れても作動できないだろ
特に身延は西富士宮から身延間のトンネルいじらないと車体こするのは確実だし
未だに木製の枕木残っていたり制限25のポイントをどうにかしないと
633: 2014/05/06(火)05:18 ID:Knu2lyYq0(1) AAS
>>632
383は車体断面を小さくして振り子動作に車両限界に収まるようにしてるからトンネル接触は無い
軌道強度の問題に加えてパンタグラフの変位に対する問題を架線側で対応しないと振り子を使えない
634(1): 2014/05/06(火)06:37 ID:i1tWnnh/0(1) AAS
>>632
それだと当初予定の209系程度で廃車だぞ
373がもう廃車になってるくらいでないとおかしい事になる
電子機器が15年くらいしかもたないから
635(1): 2014/05/06(火)07:07 ID:ZBWU+Aul0(1) AAS
身延線の縮小限界は高さの問題だし、それもほぼパンタグラフ部限定と言っていい
あの図体のデカいサンライズも限界内に収まっているのだから
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