[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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811: 2014/05/11(日)01:57 ID:OyyVsoPXO携(1) AAS
名古屋地区で車掌が足りないなら新規で新卒と社会人採用をやるのだろうか？
あるいは、駅員のように子会社採用にして人件費を押さえるか？
812(1): 2014/05/11(日)07:45 ID:XeNKhNwL0(1) AAS
電留線移設の原因である「ビルの建替」って、太閤ビルの事？
…ひょっとして、リニア名古屋開業＆東南海地震対策関連で、新幹線ホーム増設とか考えているのかも。
813(2): 2014/05/11(日)10:22 ID:xhXFuCY20(1/3) AAS
>>812
以前にも貼られたけどこんな感じ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.geocities.jp
> 組合：名古屋車両区１番線〜４番線の電車を留置する理由は何か。
> 会社：以前説明したが、名古屋駅西留置４番線、５番線が輸送本部の建て替えの影響で使
> 用できなくなるため、同線に留置していた電車を名古屋車両区に留置するためである。
太閤ビルのことではなさそうだ。どこのことなんだろうか？
>>795
関西線の普通電車は、車両こそ神領持ちだが運転は名古屋運輸区の担当で運用も中央線とは現在分離されている。
なので該当車両を大垣に変えても運用上の問題はないけど、バランス的に神領持ちのままにしておくのがいいのではないか。
省1
814: 2014/05/11(日)12:20 ID:bGdnx4RG0(1) AAS
>>790
逆で電車になって給油不要だから直通が減るかも。
815(1): 2014/05/11(日)12:22 ID:Is6aUKWE0(1) AAS
>>813
名古屋駅西留置線ってどこ？
ルーセントの脇あたりの事？
けどあそこじゃどう見ても名古屋駅の北側だよね？
816: 2014/05/11(日)12:38 ID:xhXFuCY20(2/3) AAS
>>815
そうなんだよ。だから建て替えるってどこだ？って話になる。
817(1): 2014/05/11(日)13:11 ID:nRhWKmJF0(1/2) AAS
武豊線電化後は東海道線内各停になるかもな
今のキハ25じゃパワー不足で無理だが電車化でハンデが解消される
818: 2014/05/11(日)16:24 ID:kTlh1GWy0(1) AAS
大府駅で階段の上り下りがあるのが面倒だし武豊線はできるだけ名古屋に直通させてほしい。
819(4): 2014/05/11(日)17:40 ID:BhbSsu9w0(1/2) AAS
>>817
東海道線内確定じゃ武豊線利用者に取って何のメリットも無い
そんな事すればみんな大府で快速に乗り換えるだけ
結局ダイヤが複雑になるだけで、直通の意味無し
820(2): 2014/05/11(日)19:00 ID:4PCfR5pd0(1) AAS
>>819
武豊直通のタイミングに合わせて特快運転すれば済む
821(1): 2014/05/11(日)19:36 ID:wP7WJo5ti(1) AAS
武豊線直通普通と接続する東海道線快速を10連化すればいいな
822: 2014/05/11(日)19:40 ID:MJkJ84lG0(1) AAS
>>819
ダイヤが未来永劫変わらないということはあり得ない
人口分布も変わってくるわけだしな
823: 2014/05/11(日)20:04 ID:K5TuEm/w0(1) AAS
>>820
それじゃあ区間快速になるじゃねえか
824(2): 2014/05/11(日)21:05 ID:nRhWKmJF0(2/2) AAS
>>819
だが伸び盛りの南大高があんな糞ダイヤのままでいいとは誰も思わないだろ
武豊線がそれを凌駕できる力があるかね
まともに考えれば誰だって成長している方を選ぶ
825: 2014/05/11(日)21:34 ID:xhXFuCY20(3/3) AAS
>>821
10連はちょっと過剰だな。MAX8連は順当だと思う。
826(1): 2014/05/11(日)22:01 ID:3774V2pe0(1) AAS
>>813
輸送本部って5〜6番ホームの上に有る建物でね？
827(1): 2014/05/11(日)22:44 ID:BhbSsu9w0(2/2) AAS
>>824
別に武豊線に直通させる意味無いだろ
分断した方がトラブル時も楽だろうし
828: 2014/05/12(月)02:59 ID:xcaF6ZVk0(1) AAS
>>826
確かに今ホームの北側で工事してるよな。
829(1): 2014/05/12(月)06:26 ID:/hDolzLz0(1) AAS
>>827
分断だとそれだけ人員と車輌を用意しなきゃいけなくなるのがデメリット
どうしても待機時間が必要になるからね
平時とトラブル時のどちらが多いかといえば平時だから普通は平時の利便を取る
本数増やせるならできるだけ楽な方を選ぶよ
ただ名古屋市内は市営がうるさいのでJRは本数増やすようなことはしないかもな
830: 2014/05/12(月)07:23 ID:mxnKA/QB0(1) AAS
>>829
> ただ名古屋市内は市営がうるさいのでJRは本数増やすようなことはしないかもな
意味不明。ヲタの妄想ですか？
そもそも南大高は名古屋市の全額負担で作られた駅だし。
名古屋市が増便するなと民間事業者に圧力をかけたことなど聞いたことがない。
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