[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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362(2): 2014/04/16(水)14:35 ID:WVQ7oHLT0(1) AAS
>>356
運転要員は運転士の確保が最優先で車掌はその次。数少ない車掌は朝に必要。だから昼間のワンマンはやめられない。
少し前に少子社会の話題が出たが、利用者数視点だけなのがちょっとな。新卒者の人口は首都圏でも漸減傾向だし、定年退職者はこれからの30年はそれを大きく上回る。運転士は特に加齢による適性の低下があるし、数少ない新人の養成にも時間がかかる。
だから運転士を確保するためにワンマン化や駅の無人化を進める。地下鉄のホームドアが典型例。安全対策もあるが、ワンマン化とセットで要員を運転士にシフトできる効果が大きい
もっと細かく書きたいが、ただでさえ長いレスがさらに長くなるし、人口政策が絡む問題はスレどころか板違いなのでやめておく。
364: 2014/04/16(水)20:38 ID:qqqntQYn0(1) AAS
>>361
早めに警察に自首するなり謝罪するなり削除依頼するなりしとけよ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
こうなってからじゃ遅いから
>>362 >>356-357
関西線は夕方の車掌乗務2両がな
車掌乗ってるんだから4両にしてもいいのに
366: 2014/04/16(水)21:35 ID:VfhDBCU10(1) AAS
>>362
でもさ、それは関西線の半分以下の輸送密度の御殿場線にツーマンがある時点で説得力ないぞ。
普通の会社なら必要な場所に転勤させるだろ。
必要な場所が人手不足で不必要な場所は思いきり人あまりってことか。
どうせ組合の静岡地本がごねてるんだろうけど。
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