[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ 都心〜羽田空港新路線 part2 (1001ﾚｽ)
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499: 2014/07/15(火)19:59 ID:PA1eW/dI0(1/2) AAS
AA省
500(1): 2014/07/15(火)19:59 ID:o7h8bNZJ0(3/7) AAS
>>494
京葉線は快速が東京行き（越中島潮見停車）、各駅が羽田空港行になるんだろうか？
それとも、シャトルマイハマみたいなのが復活するか？
501: 2014/07/15(火)20:18 ID:W7i4aIAZ0(1) AAS
>>490
そんなに、乗客が激減するようなことはないと思うけど。
逆に輸送力が足りなくなる可能性もあるから、
東急多摩川線も直接羽田空港まで延長して、
京急、JR東日本、東急の三つの鉄道があっても
輸送力過剰とは言えないと思うのだが。
502(1): 2014/07/15(火)20:23 ID:t9VVQdTr0(1) AAS
羽田空港駅はどこに作るんだ？
日経の地図だと国際線ターミナルは諦めてるみたいな線形になってるが。
あと、りんかい線の運賃取りっぱぐれ問題はどうする気なんだ？
京葉線とりんかい線の直通渋ってたくせに。
503(2): 2014/07/15(火)20:30 ID:Rgz5ZLA30(1/2) AAS
羽田−舞浜とか羽田−新宿なら経由地が特定されるから大丈夫じゃねーの？
504(2): 2014/07/15(火)20:44 ID:wpehP4/V0(1) AAS
西船橋とかに渡り線とか作れるならとっくの昔に作っているよね？
新木場方面って東京・新宿方面に比べて乗り入れメリットって少ないように思うんだけど
505: 2014/07/15(火)20:47 ID:o7h8bNZJ0(4/7) AAS
>>504
渡り線ってなんのことだ？
総武線と京葉線の短絡なら、そんな簡単にはできないぞ。
区間も新浦安付近から津田沼付近だし、
京葉線の複々線化とセットということに今のところなってるし。
506: 2014/07/15(火)20:49 ID:TxPl6DgL0(1) AAS
東雲-新木場で分岐して地下掘って、
越中島支線総武線経由成田。
...は、さすがにないか。
507(1): 2014/07/15(火)20:50 ID:Wbk5bEeE0(1) AAS
>>502
空港線はりんかい線の一部となる。JRの運賃体系では大赤字にしかならないしモノレールとのバランスも必要だから。そのための東京都の出資。
508(1): 2014/07/15(火)20:52 ID:wh31pWlK0(1) AAS
京葉線を品川方向に掘り進めるのかな？
品川まで繋がればネズミーランドへのアクセス経路が劇的に変わるな。
509: 2014/07/15(火)20:58 ID:KbWcWGdL0(1/4) AAS
>>503
現在の料金体系を維持するなら新木場乗換えは継続だろうな。
あと大井町経由で新宿方面に乗り入れるなら、大崎−大井町間の料金をどうすることやら。
理想は新線部分も含めて上下分離による全線JR料金化。
510: 2014/07/15(火)20:59 ID:47MWVfSM0(3/5) AAS
こうも複雑な乗り入れになると、りんかい線は完全にJRに飲み込まれた運用になるな
JRが全株保有することになるんじゃないか？
511: 2014/07/15(火)21:01 ID:/Ga8WwbS0(5/5) AAS
で、利便増進法でやるからには国が1000億と都が1000億出さにゃならんわけですが
512: 2014/07/15(火)21:19 ID:iEJYItYX0(2/5) AAS
>>504
>新木場方面って東京・新宿方面に比べて乗り入れメリットって少ないように思うんだけど
ディズニー需要舐めすぎ。
513(1): 2014/07/15(火)21:24 ID:47MWVfSM0(4/5) AAS
京急ばかり目に行くけど割とリムジンバスも危機だよな
514(1): 2014/07/15(火)21:31 ID:o7h8bNZJ0(5/7) AAS
柏ー東松戸ー西船橋ー舞浜ー羽田空港と走らせれば
京成の客を新松戸で奪える
515: 2014/07/15(火)21:35 ID:iEJYItYX0(3/5) AAS
>>514
武蔵野線東京行きをやめて、羽田に流すのは効果的かもね。
メガループ強化にも寄与するし。
516: 2014/07/15(火)21:36 ID:nkrWrKRMO携(3/4) AAS
NHKでモノレール特集している
羽田空港の輸送に関しても取り上げている
スレチか？
517: 2014/07/15(火)21:39 ID:9ZprMP3t0(1) AAS
JR-りんかい線-新JR地下線-航空利用料
なんだか、すごく高そう
518: 2014/07/15(火)21:41 ID:KbWcWGdL0(2/4) AAS
>>513
首都高品川線が今年度中に開通予定であり、これにより山手エリア
からのリムジンバスが大きく発展する可能性がある。
新宿方面への直通はこれに対する対抗の狙いがありそう。
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