[過去ﾛｸﾞ] 【新潟】上越新幹線Part47【東京】 (1001ﾚｽ)
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15(2): 2014/03/29(土)16:27 ID:j5uoGC0j0(1/2) AAS
E4は状況を見ながら順次廃車していくつもりだったし、その予定なのだが
景気が持ち直し気味かつ、観光数の順調さなどから高崎区間の需要が想定を上回っている。
これらを加味し再度算定を行うと、二階建て１６両の一回当たりの輸送能力が必要で
すなわち、E4の継続運用が望ましいことがわかった。
むしろ場合によっては、E4後継近郊専用新型２階建ての開発が必要でさえある。
16: 2014/03/29(土)16:48 ID:2nmRVM6i0(1) AAS
通勤時間帯で言えば、あさま５００、５０４号は
１２両化したので単純に計８両分の増。
MAXとき３００号が２階建１６両編成が
平屋１６両か１２両に定員減になっても埋め合わせができる。
17: 2014/03/29(土)17:15 ID:WPFc2aFOO携(1) AAS
>>15
昨年度の国労仙台の機関誌ではE4系廃車の予定は無かった
18: 2014/03/29(土)17:50 ID:j5uoGC0j0(2/2) AAS
震災の影響で東北宇都宮方面の人口動体には増加の兆しがないため
宇都宮区間の需要増は見られない。北海道延伸を考慮しても需要は現状の計算上で推移している。
一方の高崎区間は現状需要がすでに想定を上回るため北陸開業時の需要を新たに算定する必要があった。
結果、E4の延命--2015年度末をもってもすべての編成を継続運用させる--である。
19: 2014/03/30(日)02:31 ID:UI7lnSI90(1) AAS
>>15
Ｅ４系の１０００番台とか出来るのかな？
通勤輸送用に、グリーン車無しのオール６列１６両固定編成が有っても良いかも
20(1): 越後人 2014/03/30(日)07:11 ID:g/BLYldz0(1) AAS
上越新幹線は通勤新幹線に特化してオールロングシート
オール2階建てがベスト。ラッシュ時の中央線なみの乗車率
を仮定すれば、乗客の詰め込むのに8両編成でじゅうぶんです。
21: 2014/03/30(日)07:16 ID:k87iS3LP0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dotup.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
22: 2014/03/30(日)07:26 ID:aAg8nQjG0(1/2) AAS
俺はＥ４系好きだよ
窓大きいし眺めいいし、寝たければ１階行けばいいし。
遠達のための高速化ばかりではつまらん。上越新幹線だからこそ必要。
①ＳＬとセットでお子様誘致。２階建ては交通絵本でも人気絶大だわ。
②出張ストレスリーマンの癒しの大窓とパンチラ付き睡眠空間。
③山登り仕様の高加減速車で高崎線区間の所要時間を改善
（5分や10分でも通勤利用者には大きい）
23: 2014/03/30(日)07:38 ID:aAg8nQjG0(2/2) AAS
自称「越後人」よ
なにがおまいをそんなに悲しくしたのだ。
人にカラむ（すがる）のをやめて、一度本当に一人になって
自分の楽しみを探してみてはどうだろうか。
あんた幸せそうには見受けられないので、老婆心ながら。
24: 2014/03/30(日)07:46 ID:UKlpmzesO携(1) AAS
自称越後人は出禁
25: 2014/03/30(日)07:57 ID:0ADwcEbJ0(1) AAS
>>12
その列車は1310Cだぉ
26: 2014/03/30(日)10:38 ID:RkSjs6rqO携(1) AAS
沼垂の知り合いのとこ行ったら
古い小路からMax16連が見えてなかなかシュールｗ
27: 2014/03/30(日)13:50 ID:RuL9OlRx0(1) AAS
頸城地方も「越後」だからなあ・・・
28: 2014/03/30(日)22:28 ID:Dsm9A98o0(1) AAS
>>20
前のスレで書き込まないでくれと言ったのにわからないのか？
29: 2014/03/31(月)08:21 ID:G6G87WC7O携(1/5) AAS
自称越後人、本当は金沢人は出禁
30: 2014/03/31(月)08:45 ID:nmY28NcG0(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
31(2): 2014/03/31(月)11:44 ID:WjtiGa/Z0(1) AAS
北陸新幹線開業後は高崎は全列車停車
32(2): 2014/03/31(月)14:54 ID:AfSv9mzp0(1/3) AAS
「上越新幹線という路線名は北陸新幹線開業後は不適切なそれになる」という書き込みがあったがこのままではやばい。
（北陸新幹線に上越妙高駅ができ、その駅が上越新幹線沿線にあるものと首都圏などよそ者に誤認されるため
当然のことながら妙高高原が上越新幹線や在来線の上越線にあるとも思われやすいし上毛高原駅とも誤認されやすい）
在来線の上越線も信越本線も不適切な路線名となってしまうが愛称で対応すべきか。
（上越線は「長岡線」に、信越本線は「直江津線」といった感じ。定着しているといっても
事情の変化には適切な対応が必要だと思う。
33(1): 2014/03/31(月)16:04 ID:CGj1VHFd0(1) AAS
在来線は今のままでいい。
新潟新幹線だけで十分。
34(1): 2014/03/31(月)16:08 ID:G6G87WC7O携(2/5) AAS
>>32
お前ﾏﾙﾁだから出禁
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