[過去ﾛｸﾞ] 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 94 (1001ﾚｽ)
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543: 792 2014/06/04(水)09:09 ID:R4FecOLf0(1) AAS
平塚否せめて相模川以東までは電車区間にしろよ！
544: 2014/06/04(水)14:58 ID:1SwmaHIG0(1) AAS
日本のヨハネストンキン
545: 2014/06/04(水)15:00 ID:q2TEnLZTi(1) AAS
IC運賃の導入前に東に要望したけど、減収になるからダメだってさ。
まぁ百円安くなったところで出かける回数が増えたりもしないしなぁ。
経営的には仕方ないところ。
546: 2014/06/04(水)20:02 ID:ZOuRxz2a0(1) AAS
藤沢で安い小田急にお乗換え下さい
547: 2014/06/04(水)21:15 ID:B6WzsEof0(1) AAS
そうするわ
548: 2014/06/04(水)21:21 ID:lXNm8zZfi(1) AAS
小田急も高いから中央林間で更に東急に乗り換えだな
普通運賃だと大差ないけど、株優使うと結構違う
まぁ、日中か夜間に乗る場合は快速急行で座れてるなら小田急も悪くはない
朝ラッシュ時は小田急も東急も遅すぎるから東海道線だけどね
549(2): 2014/06/04(水)21:35 ID:V/30tzLd0(1) AAS
>>537
でも武蔵小杉もスペースねーだろと思ってたけどできちまった・・・
550(1): 2014/06/04(水)21:46 ID:4W63AI8Li(1) AAS
鉄道用地を目一杯使えば狩場駅も可能そうに思える
駅前のロータリーとかの整備は再開発や区画整理をしないと厳しそうだけど
551(1): 2014/06/04(水)23:29 ID:hHkFEEe90(2/2) AAS
>>549
小杉は市が要請して協力したからできた事じゃん
>>550
狩場はどうしてもトカが並走するから島式になるだろうけどホームだけでも
あんなちっぽけの鉄道用地だけじゃとても無理でしょ
他にも（橋上）駅舎やロータリーなどのスペースが必要になるから
市が一体になり強制的にやらない限り無理だよね
552(1): 2014/06/05(木)01:01 ID:idCLTqKr0(1) AAS
話変わるけど、E231系U118編成が国府津に回送されたみたいだけど、東海道の運等につくの？
553: 2014/06/05(木)01:04 ID:mTJa9Qc90(1) AAS
乗務訓練かも？
554: 2014/06/05(木)02:27 ID:YzkMyPZ/0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:up.mugitya.com
おはようございます
555: 2014/06/05(木)06:07 ID:KD3NaHRV0(1) AAS
>>551
ってゆうか>>549の「武蔵小杉もスペースねーだろ」
みたいな思い込みって多いよな、鉄板って
556: 2014/06/05(木)07:30 ID:Xm/ltClq0(1) AAS
( ´ー`).｡oO(それも思い込みだろう…)
557: 2014/06/05(木)12:13 ID:6Ep+CQeL0(1) AAS
よかった。駅が増えなくて。
558(1): 2014/06/05(木)23:17 ID:reLdM5yQO携(1) AAS
東海道線に新駅なんて、何の冗談だ？
戦後というか、ここ半世紀以上新駅なんか誕生した
ことないじゃん。
まあ東戸塚は横須賀線の駅、川崎と戸塚の停車はも
とからあったホームに止まるようにしただけだし
559(2): 2014/06/05(木)23:41 ID:g/t6so2qi(1) AAS
大船ー藤沢の村岡新駅は話が進んでるけどね
560: 2014/06/05(木)23:50 ID:LNvGF59B0(1) AAS
>>559
駅間短いのにそんな所に作ったら緩行線みたくなるなぁ。
561: 2014/06/05(木)23:58 ID:1JsJitsu0(1) AAS
>>558
戸塚は確かにSM分離前か地下鉄開業まで全電車通過してたけど
川崎は昔朝のラッシュだけ東海道が通過してたんじゃないの？
562(1): 2014/06/06(金)11:20 ID:nLGO0fJg0(1) AAS
>>559
あそこは根岸線の平塚延長が話の発端ですよね。
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