[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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737(1): 2014/06/08(日)03:21 ID:3RfZa7ix0(2/6) AAS
おっと誤字が。5行目規格→企画な。
「違うと言うなら証拠」→じゃ、逆に聞くがお前は関東人か？ だと言うなら証拠見せてみろ。
こんな匿名の掲示板で「なるほど証明された」って言えるほどのものが出せるのか見ものだぜ。
「認めないからな」→だから何？俺が関東人であることやその事実についてお前が認めるかどうかなど何の関係もない。お前一体何様のつもり？
普通のサラリーマン（そもそもこんな曖昧な言い方すら現に社会人だとあまりしない。もっと具体的に言うわな）が聞いてあきれる社会性の無さ。
認めないなら別にそれで結構。お前が認めないことなど俺が関東人と言う事実に対して何の関係も影響もないし、お前に一々認めてもらう必要もない。
「目上がどうの」って言ったり「認めてあげない」だの一体何様のつもりなの？社会人として人と関わる際にこんな礼儀知らずじゃホント呆れられるよ。
俺にとってお前は「ごみくず以下の役立たずで要らん人間」でしか有りません。上から目線される理由一切なし。
>>698
「新に特別以上格上と言う意味」→誰もそんなこと言ってない。逆に「特別の方が格上」って決める根拠もない、だから俺が言ってるのは「どっちの方が
省9
738: 2014/06/08(日)03:44 ID:y94JfRAc0(1) AAS
ノックは自称都民の北海道民です。
ここと同じく、根拠の無い妄言を並べて、
関西叩きをするのが彼の生き甲斐です。
2chｽﾚ:rail
739(3): 2014/06/08(日)04:21 ID:3RfZa7ix0(3/6) AAS
亀有付近→すげー。あんな制限かかる曲線連続地点でか。綾瀬付近ならまだしもな。妄想なら何でもアリか。
本当に関東人か？（笑）それにたまに速度違反とかしても意味ないし。
実際531が同じ常磐線の特急に比べて130KM/h出せる区間が少ない理由の一つも曲線と分岐器の制限が低いことにもあるし。
「山崎のカーブや大阪のポイント」→やっぱりバカってのは「断続」って日本語の意味も知らないらしい。まあ、幼稚園じゃな。
「速いと洗脳させたのは立派」→いえいえ。中央線こそ「特別快速なんてちっとも速くない」って洗脳させて立派ですよ（笑）
「スマホのアプリ」→そんなアプリあんの？で、精度は？リアルな速度計見たわけでもない話とは（呆）
「南武線程度の輸送量だから」→やっぱお前輸送量と輸送力すら区別ついてないだろう。（笑）
しかもほとんど関係ないんだな。要は線路、車両、架線、信号・・各種設備をどの程度のものにするかで速度が決まるわけだから
それと新快速が130出してるのは複々線区間限定ではありません。同等以上の条件でも首都圏中電各線は常磐線のかすかに、を除けば130出しません。
新宿八王子間→あずさのは「単なる停まる駅が少ないから。新快速のは速度そのものが速いから。京阪間阪神間ともノンストップ時代に比べて所要時間
省9
740(2): 2014/06/08(日)04:55 ID:3RfZa7ix0(4/6) AAS
松井山手→意味も根拠も今の論点にどんな関係が？も全くわかりません。もっと分かり易く説明宜しく。
>>700
明石に姫路にって山陽の場合は奈良方面ほどには離れてない。って言うか、単なる競合どうのだけではない。
姫路の方がその先長距離足延ばす人も多いし。近鉄奈良線と大和路線はホント、大阪と奈良以外ほとんど被らない。
むしろ途中一部近鉄でも大阪線と被ってしまうくらいだ。
「首都圏の優良車」→最近は安物で見るからに作りも安くて呼称の多い、俺らの認識では「ポンコツ車」って思ってたものを「優良車」って呼ぶように
なったのか。言葉って変わるもんだな（笑）
川重が忙しいかどうか、西から受注するかどうかは「お前が決める事」ではない。ポンコツ車はヘボな新津ごときでも作れるんだからそこで作ればよし。
別に川重はポンコツ車会社の子会社でも何でもない。受注する近車の方が切るとか川重が断るとか。バカには付ける薬が・・・
まあ、総合よりは日車の方がいいかもな。海の313とかも造ってるし。
省9
741(1): 2014/06/08(日)05:36 ID:3RfZa7ix0(5/6) AAS
あっらまた誤字 >>740 6行目呼称→故障
種別の名称はそれぞれ鉄道会社が決め、沿線民等利用者が評価すべき事で普段乗りもしない君みたいな「部外者」がとやかく言う事ではない。
ましてや「関東と同じ」にしなきゃいけない理由もなければ同じにしたところで「頭下げなきゃいけない」理由も一切ない。
区間〜って最近関東でも見かけるが一々関西へ行って頭下げたのか？（笑）快速急行、も確か関西発祥じゃなかったけ？
>>702
1行目とラスト2行見るとお前はこういう「束が最も得意としてる悪徳商法」推奨してるの？違うの？
推奨してるんだとしたらそれはもはや「客の声」じゃありません。
近年の阪和線は速達化に不熱心すぎることは俺も同意だが、それは南海とて同じ事。共に戦前より停車駅は増えてるがって注釈も同じ。そして阪和も
南海すらも当時としては異様に速かったってことも。当時は今と比べても関西関東間の格差が大きく、田舎関東が足元にも及ばないスピードだった。
>>703
省9
742(2): 2014/06/08(日)07:24 ID:NHmdCr3v0(1/6) AAS
＞＞736
またケッタイな」関西馬鹿が暴れてるか
あれだけ忠告したのにいきなりワハハハとは飽きれてこっちがクスクスと
笑ってしまうよ
ちゃんと宿題は考えてるのか？
いまだに大阪発の意味不明な生まれる前にＯＡされたＮＨＫのドラマを
東京の高校生が知ってると思ってるのかよ
いくらなんでも無理ありすぎだし、いい加減あきらめろ
それでもそれでもドラマの影響を受け、日常会話でも使うんであれば
精神病院に通院している’ケッタイ’な奴だろうよ
省6
743(2): 2014/06/08(日)07:49 ID:NHmdCr3v0(2/6) AAS
>>737
特別な日と新しい日
それを比べて後者のほうが関西ではご馳走が出るのかね？
それならしょうがないけど
あと、あの殺人会社酉はお布施には弱すぎで、実際に南草津とか究極の糞駅に
詐欺まがい新快速を止めた前科もあるんだが
尼崎の自爆テロ無差別殺人事件の直接の原因となった中山寺の快速全停車もか
人間がダイヤ組めば止めるにしても宝塚発着の快速のみ停車とか、丹波路快速
とか田舎臭さ丸出しのものは通過とかするものだけど、関西塵は学習能力ゼロだから
全停車にする自殺行為をしたからな
省20
744(5): 2014/06/08(日)08:12 ID:NHmdCr3v0(3/6) AAS
>>739
俺も常磐沿線民じゃないからそこまでは覚えてねえが北千住-松戸間だ
スマホのスピードメーターアプリね...それくらいググレばすぐに出てくるぞ
無料のものでもそこそこの精度があると、以前の鉄道ファンだかジャーナルだかの
コラムにも載ってたけど
まあ、いまだに10年物のインターネット非対応の骨董級のオンボロガラケイを
使う馬鹿には無理な話か...深夜に奴にとっての最新鋭XPでしか書き込めないわけだからな
あと、乗客にとって利便性云々以前に平面交差などのネックをなくして
定刻通りのダイヤで動いてくれることが最も重要なことなんだがな
西明石を挟んだ詐欺まがい新快速通過駅同士の流動が多いとは思えないし
省15
745(1): 2014/06/08(日)08:26 ID:NHmdCr3v0(4/6) AAS
>>739-740
まあ、和歌山に関して言えばわざと紀州路快速を不便にして特急誘導をはかってる
わけだけどな
奈良については近鉄との談合か？近畿車輛との縁は切れないからな
王寺どまりの快速なんか設定してたくらいだし、それを奈良までノンストップの
特別快速とでもしても良かったはずなのに
姫路の先からの乗り換え客ね・・・
和歌山も同じだと思うんだけどもね
現実に10分サイクルのまともなダイヤの時には天王寺から和歌山以南への直通の
快速が日中も走っていたんだから
省15
746(1): 2014/06/08(日)08:43 ID:NHmdCr3v0(5/6) AAS
>>741
関西関東ね・・・
またしても大阪人であることが明らかになってしまったな
日本語としては東西なんだが
西を先につけるのも東京にコンプレックスを持つ関西塵の典型
英語でもEast&Westとは表記してもその逆は無いし
相撲の番付を見ても東の方が西より格が上だし、東が先になるのが
常識だし、それが自然なんだよね
殺人会社酉でさえもJR西東線ではなくJR東西線だからな（ちなみに単なる東西線ではないからな）
省9
747(1): 2014/06/08(日)09:05 ID:NHmdCr3v0(6/6) AAS
>>606については回答済み
748(1): 2014/06/08(日)12:50 ID:jZ0MI3IX0(1/2) AAS
>>739
こいつ本当に馬鹿だな
停車駅増やしても所要時間そのままにしたせいで余裕が無くなり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件に直結したわけだが
一般的に15秒停車として前後の加減速含めて一駅停車させれば1分所要時間が増すわけだが、酉の場合は高槻にしても
芦屋にしたって制限の掛かる福本線に入線し、さらに無理やり緩急接続なんか取る訳だから乗り降りに手間取る
3扉車であることもあいまってとても1分増加では済むはず無いのに
まさに机上の空論で筋を組むから余裕時間を削るしか無いわけだろ
無関係な関東私鉄でさえ影響を受けて余裕のあるダイヤを組んでるというのに
結局酉にしても今更高槻や尼崎、芦屋通過にも出来ないから所要時間も増えてるんだろ
あと、酉と同等以上の条件の首都圏路線なんかないし
省7
749(1): 2014/06/08(日)12:55 ID:jZ0MI3IX0(2/2) AAS
あと、関西の時代遅れガラクタよりE231，233の方が全ての面で上だけど
ガラクタだったら私鉄各社が真似たりしないはずだけどね
首都圏の大手私鉄の車両は多かれ少なかれ209の影響を受けているからな
酉だって223の後期車なんかモロにプレハブ構造の209の流れを組んでるんだけどな
流石に自己中の連中ばかりの関西ではブラインドが無いことに苦情が殺到して
結局後付けで付ける羽目になってたけど
750(1): 2014/06/08(日)16:04 ID:xbB7neZYO携(1) AAS
藤沢の在日膿坊主なのか、北海道のノックなのか。どちらにせよ関西叩きに必死だことｗ
751: 2014/06/08(日)19:46 ID:4TIHEYs30(1) AAS
新快速＝（関西JRの）無料優等の帝王 というのは関西人だけでなく鉄ヲタにとって常識中の常識
752(1): 2014/06/08(日)21:41 ID:bjbJstFm0(1/2) AAS
AA省
753: 2014/06/08(日)21:42 ID:bjbJstFm0(2/2) AAS
日立→ひたち
754: 2014/06/08(日)23:58 ID:3RfZa7ix0(6/6) AAS
ワハハハ バカが一日必死になってとっくに論破されたことをくどくど繰り返し。今日の書き込みで「新たに」出てきたことって果たしてあるの？
「幼稚な思考力」のおさらいばっか。無駄にＩＤ変えても考え方、主張、頭の足りないところ、文章表現、全てにわたった「一人」であることがバレバレ。
必死なんだねえ、同時に日曜も平日同様やることないんだねえ。ね、高校生君、もしくはニート君。
ま、順番に処理してくけど一つだけ先に言っておいてあげよう。君の「忠告」がなに？君の「忠告」なんてくだらんもの俺には何の関係もないんだけど。
相当甘やかされて育ってきたんだねえ。「ボクが忠告すればみんな行動を改める」なんて勘違いしてるんでしょう。言ったでしょ？君がどう思おうと俺には
関係ないって。目上がどうのだの認めないだの忠告だの、君みたいな幼稚な下僕野郎が何を上から目線してるの？
君みたいなカス、下に見て軽蔑することはあっても逆は一切ない。早く「忠告したら言う事聞いてくれる」ママのところでも帰れ、カス。
それにやっぱりガキだったんだねえ。どうりで社会性も常識も全く持ち合わせてない。ってか、マトモな高校生はもっとマシだけどねえ。
きっと君は「学校でも」孤立し、コミュニケーション出来ず、友達いない、女にもてない、運動音痴、ファッションセンスなし、そして喧嘩は「明らかに弱
そうな相手」以外からは逃げまわり、その明らかに弱い相手にだけ陰湿に執着粘着、そしてリアルで何もできない分ネットでカラ威張り、そんな君の人物像
省7
755(1): 2014/06/09(月)00:19 ID:rHUDB+JB0(1) AAS
まあ、確かにJ3という
下部リーグで関西新快速は無料優等のエースであることは誰もが認めることだけどね
756(2): 2014/06/09(月)01:02 ID:JhmtFjUZ0(1/4) AAS
>>704
ああ、答え詰まって都合悪いものは「持ち出すことが詭弁で誤魔化しなんだあ」の一言で逃げるわけな。
さすがサイコパス。君膿坊主だって言われてるみたいだけど確かにそうなんだろうなあ。でも俺はもっと言えばムッキー坊やなんだと思うね。
「関空特快」設備やダイヤの関係で尼崎や芦屋に一部停まらんだけじゃん。何が格差ってほどのものか。
ならばお前の理屈で言えば関空特快同士でも時間帯や上下で格上格下があるのか？（笑）
時代を跨げば阪和線内の新快速と特快でもどっちが停車駅少なかったか歴然。と、何とでも言いようがある。
そもそも臨時など一時的なものは例外って自分で言ってなかったけ？
>>705>>706
いつもいつも和ましてくれてありがとうございます。まあ、彼は真剣だったんでしょうところが余計笑えますがね。
>>707
省11
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