新快速を廃止して特別快速を運転せよ

[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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774(2): 2014/06/11(水)20:23 ID:scd7l56e0(3/6) AA×
>>727 >>742

774:  [] 2014/06/11(水) 20:23:00.31 ID:scd7l56e0

>>727
さほど表定速度に影響するほどでもない。特快でせいぜい7,8分程度。その程度なら新快速でも大阪新大阪付近とかいくらでも。
「ずっとノロノロ」でもない。三河島過ぎて少し加速、南千住手前カーブで減速強いられるがその後はノロノロでもない。
>>742
ワハハハ、「忠告」馬鹿、宿題ってまた偉そうに。あえて馬鹿に付き合ってあげると京王線の事？　
俺だって知ってるよ。ってか調べれば一発だ。それが何？
馬鹿は未だに「下剋上」（こんなとこでこんな言葉使うの自体センス無さ感じる単なる逆転現象）がとか拘ってるのか。俺は言ったはずだ。「停車駅数」
って。お前が海で特快が格上言い張る根拠もそこだろ？大府たった一駅で「鬼の首」だろ。で、京王の準特急と急行の停車駅数はどうよ？
お前の言う「下剋上」なんて知ってるよ。俺はそんな事問題にしてない。それこそ逆に俺の主張はお前の大好きな「下剋上」の多い西武池袋線のラッ
シュダイヤからも見て取れる。ここには乗客分散要素が多数入ってる。
具体的には石神井公園から東久留米、中でも特に石神井公園やひばりヶ丘と大泉学園の分散だ。特快と区快の大府や武豊線分散はそれと同じ。
そしてここでは通勤がつくと元に比べて停車駅が増えるのか減るのかも一貫してない。急行の場合は増えるが準急は減る。以前あった快速は激減だった。
そしてこの通勤快速が象徴的。廃止数年前に東久留米に停車するようになるまで同線では特急の次に停車駅の少ない列車だった。急行や快速急行よりも。
つまり種別の上下関係なんてのも「その場の決めごと」に過ぎず会社や時代を跨いだ絶対的ルールなんてねえんだよ。
「東京の高校生が」→誰が高校生限定って言った？逆にどこからどういう考えで高校生限定になるのか。要はお前がそうなんだろ？
卒業して「仕事前に」なんて社会人になってる奴が「関東人がどう」考える時に若者だ高校生だ限定しようって発想はありません。
「東京での会話」「大阪中心」→ここは鉄道のスレだ。首都高速なんて言う方が頭おかしい。「鉄分豊富」（笑）なら環状線って名前は
大阪しかないことくらい普通に知ってるし、「東京中心」スレでもない。お前はくだらんプライドで意地張ってるだけ。
悔しがる理由なんて何もない。前に書いたはずだが。関東人で関西知らん奴が多いのは単なる意地っ張りと情弱。

http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1396401989/774

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