[過去ﾛｸﾞ] 【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001ﾚｽ)
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795: 2014/12/07(日)11:17 ID:yohD1Itm0(1/3) AAS
>>794
正しくはＴＧＶ開通当初は、日本で言う所のスーパー特急方式だった。
国中に巡らされている在来線と同じゲージの高規格線を、都市間に在来線とは
離れた箇所に部分的に造って高速化していたから。
ただゲージ幅の違いからくる対応速度はまるで違うけど。
それが今では高速新線の割合が建設によって増えてきたので、運行の仕方
だけを見れば長区間を高速新線にて走ってきた列車が、（改良有り無しは別として）
そのまま既存在来線に入るというミニ新幹線っぽくなってきたってこと。
ただこのミニ新幹線方式ってのは日本がヨーロッパを真似たようなもんだから。
796: 2014/12/07(日)11:19 ID:yohD1Itm0(2/3) AAS
フル規格に昇格される前の、スーパー特急と在来線が混在していた北陸新幹線の形態は、
今のドイツのＩＣＥがそんな感じの運行方法と線区によっては取っている。
797(1): 2014/12/07(日)11:21 ID:R9o3J1EV0(1) AAS
>>794
結構違う。
フランスはＬＧＶの割合が高い。
あと在来線区間も速度が意外と速い。
分岐器も５６番ポイントがあるから高速で分岐する。
パリーミュールーズだと途中で在来線区間に戻るが，
普通に乗っていたらどこが新在の切り替え区間かわからない。
ＩＣＥは在来線区間の割合が高くミニ新幹線に近いが，
ＴＧＶの場合は新在直通は都市部（特にパリ）の建設費を減らすという意味が強く，
どんどんＬＧＶを作ってるから実際にはフル規格に近い。
798: 2014/12/07(日)11:41 ID:yohD1Itm0(3/3) AAS
>>797
こうなってくると、どっちがどっちとは安易に語れなくなるよね。
郊外区間のキロ当たりの新線の建設費に関しては、この際は置いておくとして・・・
最初は新幹線の都市部における建設費の高さ弱点と見出し、自国の在来線
ゲージ幅が標準軌道だったという有利さを活かしてＬＧＶという高速新線を敷いた
フランスも、やっぱりより遠くの都市まで列車を短時間で到達させるには、限りなく
オール高速新線に・・・ つまり新幹線に近い形にした方が良い（これは口が裂けても
フランスは言えないだろうけど）ということで、最後の牙城（笑）である都市部の新線
建設という点だけは除いて、高速新線をどんどん相手方都市めで伸ばしていく
方式に、カネがある限り変えてきているよね。
省6
799: 2014/12/07(日)13:08 ID:EAcDfiH70(1) AAS
まーたきうしう馬鹿かｗ
800: 2014/12/07(日)13:50 ID:/eDtQJBI0(1) AAS
東京-新庄-大曲-秋田のフリーゲージ希望。
東京-仙台-山形-秋田でもよいけど。
801: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/07(日)17:44 ID:u+sKWajn0(1) AAS
AA省
802: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/07(日)20:46 ID:dqMbSh5h0(1) AAS
AA省
803: 2014/12/07(日)20:47 ID:BRgYaZzvO携(1) AAS
>>792
しかし，大阪直通も客少ないし九州島内では限界がある。
対首都圏の需要を取り込める東北に比べて客がはるかに少ないのもそのせい。
804(1): 2014/12/07(日)22:12 ID:HjIf+27O0(1) AAS
東北、山形、秋田は東京にとらわれる過ぎている。
便数を増やし割引切符を出して
大宮とか仙台とか盛岡とかまでの客を拾う必要がある。
805: 2014/12/08(月)03:00 ID:I9TDEd790(1) AAS
東北人の東京志向はなんだろ
県庁所在地にいくぞ、仙台にいくぞはないのか
名古屋、京阪神、広島、福岡のような拠点都市までで完結しアンチ東京でいかんとダメだろ
806: 2014/12/08(月)03:23 ID:hI4EcX5R0(1) AAS
阪国人っぽい思想ｗｗｗ
807(3): 2014/12/08(月)14:28 ID:rGRru0So0(1) AAS
山形県民だが、山形の東京志向は唯一つ、仕事が有るから、これだけ
仙台からは仕事が貰えん
808(1): 2014/12/08(月)15:23 ID:4xfvoRfS0(1) AAS
>>807
山形県のどこかは知らんが、米沢、新庄、鶴岡、酒田の拠点都市に行けば何かあるだろ
そこでなければ山形に
県内でなんかならないときだけ仙台にいけばいい
東北では圧倒的にでかいし東京にでんでも働き口は無限にある
809: 2014/12/08(月)18:51 ID:xenYd4Za0(1) AAS
>>808
>>807は就職先じゃなくて取引先の事を言ってるんじゃないの
810(1): [age] 2014/12/08(月)19:14 ID:q5y2N7V10(1) AAS
>>783
昔九州出身の人と呑んで驚いたのは、九州では今も夜這い(要はレイプのこと)の習慣が残っていること。
後はこの記事を読んでくれ。
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
811(2): 2014/12/08(月)20:13 ID:lmZqLnOL0(1) AAS
>>804
秋田は東京だけでなく仙台も志向しているからこそ、奥羽新幹線ではなく盛岡経由の
秋田新幹線にしたんじゃないのか？
東京の次に出発地/目的地が多いのは宮城だし。
812: 2014/12/08(月)20:34 ID:lR7AvzWO0(1) AAS
秋田や山形は双方向で交流して目的地設定すれば良い
でなければ両県とも消えるよ
813: 2014/12/08(月)21:25 ID:SGmOC1uK0(1) AAS
>>811
そもそも奥羽新幹線などありえない。
仙台志向も何もミニ新幹線しか考えられなかった。
814: 2014/12/08(月)21:52 ID:SgugbeEh0(1) AAS
時間は多少かかっても秋田新幹線、山形新幹線とニュースとかでアナウンスして貰えるのはかなりの経済的価値だと思うけどな
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