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【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001ﾚｽ)
【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/
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965: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/21(水) 17:50:30.20 ID:7C+bJK+30 ぼったくりIGR・青い森通さず貨物を安定走行させるために北上線電化だな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/965
966: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/21(水) 20:22:14.75 ID:6Es57zYD0 試験 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/966
967: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/21(水) 23:09:16.89 ID:pFWx0F6x0 >>961 秋田新幹線、将来的には何とかしないといけない。 青森のほうが東京に近くなってしまった屈辱を晴らすのだ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/967
968: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 00:39:46.99 ID:HDmTlm2O0 青森駅 1891年開業 山形駅 1901年開業 秋田駅 1902年開業 日本鉄道により上野から青森までの鉄道が19世紀末に開業。 1894年に青森から南下する形で奥羽北線が、1899年に福島から北上する形で奥羽南線が延伸していく。 北線は1894年に弘前駅、1899年に大館駅、1902年に秋田駅延伸。 南線は1900年に米沢駅、1901年に山形駅、 そして1905年にようやく横手駅で南北が直結。奥羽本線が全通する。 羽越線はさらに時代が下って全通するのは1925年と大正時代になってから。 つまり戦前から日本海側のインフラは後回しだったわけで 地理的に交通の要衝である青森が、秋田・山形よりインフラで優遇されるのは必然的。 元に戻っただけのこと。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/968
969: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 09:15:56.56 ID:I8TLmlHk0 秋田新幹線は盛岡経由のたざわルートにこだわるかぎりいまのが限界だと思う 盛岡秋田間は緯度は似たようなもんなんだけどなあ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/969
970: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 10:16:58.71 ID:+OUdMQGU0 >>969 盛岡ー角館ー秋田と新線を作ればいい。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/970
971: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 11:47:53.95 ID:+rHsL2PK0 >>970 高速道路すら作られてないぐらいルートとして需要が無い 北上ー横手ー大曲のほうが距離も短く、需要が有る http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/971
972: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 12:19:12.33 ID:8q0rjxxu0 >>971 でも北上は速達止まらんからな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/972
973: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 12:58:23.71 ID:se8V6aJ00 下りは北上駅手前で走行中に解結 上りは北上駅でて走行中に増結 北上、水沢江刺は閉塞2列車通行可に変更 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/973
974: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 13:01:55.56 ID:Xjgl5hWg0 そんな不可能なことかかれてもな… http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/974
975: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 13:08:36.75 ID:se8V6aJ00 >>974 トランスポンダつけたらいいだろ後続列車は閉塞内に先行列車なしとい読み替えるだけ ソフトの更新だけでもいいだろうが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/975
976: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 13:58:46.36 ID:nUhT1gH/0 やれるなら山形でとっくにやっとるわ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/976
977: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 14:40:32.15 ID:zeSmXua70 やはり盛岡〜大曲にほくほく線みたいな高規格単線を標準軌で作るのが良い。 同時に大曲での方向転換も解消すれば。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/977
978: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 19:08:34.19 ID:6E7AYEbd0 >>971 北上線沿いは需要ないよ。 それに北上分岐となればはやぶさと連結できなくなる。 結果的には盛岡経由の方が速い。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/978
979: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 19:09:54.11 ID:aZp8ulYRO 盛岡〜大曲〜秋田は線形改善して130キロ出せる区間増やしてほしい http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/979
980: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 20:06:00.73 ID:fmTQ4Iaa0 >>977 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/980
981: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 20:07:12.55 ID:fmTQ4Iaa0 >>977 方向転換は地元が反対してるから無い http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/981
982: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 20:07:35.06 ID:jsWLHH+X0 大曲〜秋田間を複線に戻しても大して変わらないかな？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/982
983: 名無し野電車区 [sage] 2015/01/22(木) 20:22:31.64 ID:pqWuQUM80 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150122-00000005-kobenext-soci 遠縁の親戚が旅立っていきました。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/983
984: 名無し野電車区 [] 2015/01/22(木) 21:23:54.38 ID:sXZuWQZS0 >>972 >>978 北上に停めればいいだろ 北上はこれから北東北の産業の中心になるから停めないほうがおかしい http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1398597553/984
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