[過去ﾛｸﾞ] 【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
127: 2014/06/19(木)20:26 ID:nQ/I9Gky0(1) AAS
>>123
いま考えると、よくこんなのいきなり出したなと思うよね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
128(1): 2014/06/20(金)22:28 ID:bfWQNQhA0(1) AAS
>>113
それ、改軌前に戻るだけじゃん。
客が激減するぜ。
129: 2014/06/20(金)23:46 ID:XGM4jfNw0(1) AAS
今の東日本だから平気で梯子外すような真似しても驚けない
130: 2014/06/21(土)00:21 ID:5/zHVhjZ0(1) AAS
ミニは秋田も山形も結構な黒字になっているから、わざわざ収益を
落とすようなことはしないだろう。
大体、福島乗換なら福島-山形は特急時代と同じだから、今と同じ
特急料金制度のままにするのは無理があるし。
131: 2014/06/21(土)06:32 ID:7oUXD/qi0(1/2) AAS
北海道の方がずっと儲かるから，山形切捨ては現実味がある。
山形新幹線の客がごそっと飛行機に逃げるということもありえない。
132: 2014/06/21(土)22:18 ID:BdQdPjtW0(1) AAS
切り捨てた結果今までより一時間多くかかるなんてことになるとさすがにわからない
133: 2014/06/21(土)23:12 ID:7oUXD/qi0(2/2) AAS
１時間余計にかからないから心配するな。
乗り換え時間が増えるだけだ。
134(1): 2014/06/21(土)23:28 ID:ysSAfnyl0(1/2) AAS
>>128
スイッチバックの解消だけで大幅な時短効果がある
遅いアプローチや増解結のロスを考えると改札内乗換維持より在来線ホーム発着で接続時間を3分にしたほうがよい
どんくさいやつは、おいてけぼりだが普通の人には時短効果
135(1): 2014/06/21(土)23:35 ID:rI5Ih1Xe0(1) AAS
>>134
＞スイッチバックの解消だけで大幅な時短効果がある
いつの時代の話してるんだ？
特急のスイッチバック解消なんざ、凶器時代に終わってるぜ。
136: 2014/06/21(土)23:50 ID:ysSAfnyl0(2/2) AAS
>>135
スイッチバックは改軌工事と同時に竣工
137: 2014/06/21(土)23:55 ID:L/7lx1F60(1) AAS
特急はスイッチバックしてなかったから
138: 2014/06/22(日)08:06 ID:3hVQ4PIo0(1) AAS
まあスイッチバック時代も通過線があったなんてわからん奴にはわからんだろう
139(1): 2014/06/22(日)17:23 ID:Ks3jwp8s0(1) AAS
それなら新車投入で高速化でよかったのに
改軌より、制御振子の在来線特急のほうが時短効果が大きかったのに
140: 2014/06/22(日)17:52 ID:PKkScdAY0(1) AAS
なんで鉄屑って無意味なちゃぶ台返しが好きなの？ｗ
141(1): 2014/06/22(日)19:39 ID:sDBsyiU00(1) AAS
在来線に新車投入した程度じゃ時短の程度が新在直通を上回る
わけもなし。
142: 2014/06/22(日)22:32 ID:HvsArHQ40(1) AAS
>>141
増解結手間、アプローチ徐行、乗務員乗車のロスがあるから乗換とかわらんだろ
143(1): 2014/06/22(日)23:56 ID:ZNSM/+vo0(1) AAS
乗り換え抵抗の解消は30分の時短効果に匹敵すると云われるけどね
144: 2014/06/23(月)00:14 ID:R+DafG440(1/2) AAS
>>143
アプローチ徐行・・・実際は在来特急時代とほぼ変わりなし
増解結手間＋乗務員乗車のロス＜在来特急時代の乗換時間
145: 2014/06/23(月)01:06 ID:hwmgwcgU0(1) AAS
乗り換え抵抗ゆえに在来つばさの上野発着残存なんてことやったのも今は昔
（最後の数年は繁忙期以外もう形骸化してたが）
146: 2014/06/23(月)01:30 ID:gEacCp2I0(1) AAS
>>139
乗換えがある限り飛行機に負けるというのはほくほく線が証明済み。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 855 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.087s*