[過去ﾛｸﾞ] 【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001ﾚｽ)
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523: 2014/09/11(木)00:04 ID:cvKvFuXA0(1) AAS
>>522
在来線特急時代と変わらんだろが。
524: 2014/09/11(木)00:14 ID:aRme7JjU0(1) AAS
>>518
新在直通の「つばさ」の一部は、全席指定にして、福島で乗り降りする客に特急券を売らないようにすればいい。
そして、福島で乗り降りする人達のために、福島止まりの「つばさ」（指定席＋自由席）を増発すればいい。
525: 2014/09/11(木)01:30 ID:pppSF7L80(1) AAS
はやぶさ増便となれば，やまびこ・つばさは邪魔になるから減便だが，
こまちは障害にならないから減便にならない。
減便にしても盛岡以南の輸送力が減って仙台・盛岡の客が困るだけ。
526(1): 2014/09/11(木)09:06 ID:FS0ggC73O携(1) AAS
>>516
山形・福島間の需要が無いと思っているのか？
527: 2014/09/11(木)09:23 ID:eLtrcfhc0(1) AAS
「つばさ」を減便するとともに、在来線区間では、本編成＋付属編成で運行すればいいんじゃね？
米沢で増解結し、福島では、新幹線ホームに本編成が、在来線ホームに付属編成が発着する、と。
528(1): 2014/09/11(木)13:23 ID:Tc96srxy0(1/2) AAS
大宮以北はなんとかなるよ
上越系を大宮発着でおＫ
529(1): 2014/09/11(木)14:21 ID:s6hon1f50(1/2) AAS
>>528
大宮駅の配線を、目を皿のようにしてよ〜く見てから言おうな。
530(2): 2014/09/11(木)14:31 ID:aUnDBoGE0(1) AAS
東北系をまたいで折り返し可能なホームに入れることも知らない>>529の方が配線をよく見ておくべきだ
531(1): 2014/09/11(木)14:40 ID:v8Bqq30K0(1) AAS
>>530
平面交差になるから、ダイヤの支障になるのは間違いないけどね…
532: 2014/09/11(木)14:57 ID:0dOUtR2S0(1/2) AAS
函館開業時に
東北新幹線は東京、函館のみ
北陸新幹線は大宮、金沢のみ
上越新幹線は高崎、新潟のみ
山形新幹線は福島、山形のみ
秋田新幹線は盛岡、秋田のみ
福島と高崎を全停に格上
接続時間は大宮、高崎は1分
福島、盛岡は在来線ホームなので3分
どんくさい奴は無視して発車で時短
533: 2014/09/11(木)15:00 ID:0dOUtR2S0(2/2) AAS
ATCを廃し目視による完全手動運転で速達化と線路容量の大幅増が理想
乱れた場合は指令の指示なし運転士の独断で無閉塞運転実施
運転士にミスが許されない状況をつくることで安全性を確保する
534: 2014/09/11(木)15:14 ID:963KRUJd0(1) AAS
>>526
福島への需要は少ないだろうね街が、ショボいから大都市の郡山なら多いだろうが
535(1): 2014/09/11(木)15:34 ID:GqiVxsCe0(1) AAS
線形改良兼ねて仙山線と北上線を改軌すればよかったものを
仙山線高速化と新幹線区間が長くなることで早くなる
つばさも、仙台速達便にして仙台速達2本/h
北上線なら距離短縮、横手にも恩恵があり大曲のスイッチバックも解消
大曲で角館行き対面乗換でみな幸せ
田沢湖線ルートなら角館と秋田を46号線と同じルートに短絡線敷設が必要だった
536: 2014/09/11(木)15:58 ID:s6hon1f50(2/2) AAS
>>530
>>531ということ。
537(1): 2014/09/11(木)16:19 ID:Tc96srxy0(2/2) AAS
平面交差の手前で停車させて、通過を待てば良い
538: 2014/09/11(木)21:41 ID:q+iheFH30(1) AAS
>>537
だからそれがダイヤの支障という…
とあえて釣られてみる
539: 2014/09/11(木)23:14 ID:uDyiRlvd0(1) AAS
東北系統か上越系統どちらかは4分間隔で来るんだから渡るタイミング無いんじゃね
540: 2014/09/12(金)00:31 ID:RXYKdfp20(1) AAS
人間の判断が機械より信頼できるのはわかるが、あのスピードで目視とか殺す気か。
541(1): 2014/09/12(金)00:45 ID:dKKjWpkn0(1) AAS
>>535
仙山線改軌など無駄の極地。
仙台まで３２０キロ運転でも東京ー山形は２時間半かかるから
現行ルートと同じ。運賃・料金は高くなる。
米沢・赤湯・上山も通らない。
仙山線は１年間運休で大混乱するし，
改造軌後も線路容量も足らないから増発もできない。
何一ついいところがない。
秋田新幹線については電気工事の絡みがあるから，
田沢湖線以外にありえない。
省1
542(1): 2014/09/12(金)10:41 ID:AQR6aQQd0(1) AAS
>>541
仙山線を1年停めることはない
片側を線形のよい新線敷設
新線で単線運用、現行線を線形改良を含めた改軌で複線化
山形は花笠まつり以外は客はいないのでオマケ
山寺観光や地域輸送改善の複線高速化と仙台速達便増加が主目的
角館から46号線併設の短絡線新設と盛岡、角館の複線化を渋ったのは理解不能
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