[過去ログ] 【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001レス)
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966: 2015/01/21(水)20:22 ID:6Es57zYD0(1) AAS
試験
967: 2015/01/21(水)23:09 ID:pFWx0F6x0(1) AAS
>>961
秋田新幹線、将来的には何とかしないといけない。
青森のほうが東京に近くなってしまった屈辱を晴らすのだ。
968: 2015/01/22(木)00:39 ID:HDmTlm2O0(1) AAS
青森駅 1891年開業
山形駅 1901年開業
秋田駅 1902年開業
日本鉄道により上野から青森までの鉄道が19世紀末に開業。
1894年に青森から南下する形で奥羽北線が、1899年に福島から北上する形で奥羽南線が延伸していく。
北線は1894年に弘前駅、1899年に大館駅、1902年に秋田駅延伸。
南線は1900年に米沢駅、1901年に山形駅、
そして1905年にようやく横手駅で南北が直結。奥羽本線が全通する。
羽越線はさらに時代が下って全通するのは1925年と大正時代になってから。
つまり戦前から日本海側のインフラは後回しだったわけで
省2
969(1): 2015/01/22(木)09:15 ID:I8TLmlHk0(1) AAS
秋田新幹線は盛岡経由のたざわルートにこだわるかぎりいまのが限界だと思う
盛岡秋田間は緯度は似たようなもんなんだけどなあ
970(1): 2015/01/22(木)10:16 ID:+OUdMQGU0(1) AAS
>>969
盛岡ー角館ー秋田と新線を作ればいい。
971(2): 2015/01/22(木)11:47 ID:+rHsL2PK0(1) AAS
>>970
高速道路すら作られてないぐらいルートとして需要が無い
北上ー横手ー大曲のほうが距離も短く、需要が有る
972(1): 2015/01/22(木)12:19 ID:8q0rjxxu0(1) AAS
>>971
でも北上は速達止まらんからな。
973: 2015/01/22(木)12:58 ID:se8V6aJ00(1/2) AAS
下りは北上駅手前で走行中に解結
上りは北上駅でて走行中に増結
北上、水沢江刺は閉塞2列車通行可に変更
974(1): 2015/01/22(木)13:01 ID:Xjgl5hWg0(1) AAS
そんな不可能なことかかれてもな…
975(1): 2015/01/22(木)13:08 ID:se8V6aJ00(2/2) AAS
>>974
トランスポンダつけたらいいだろ後続列車は閉塞内に先行列車なしとい読み替えるだけ
ソフトの更新だけでもいいだろうが
976(1): 2015/01/22(木)13:58 ID:nUhT1gH/0(1) AAS
やれるなら山形でとっくにやっとるわ
977(2): 2015/01/22(木)14:40 ID:zeSmXua70(1) AAS
やはり盛岡〜大曲にほくほく線みたいな高規格単線を標準軌で作るのが良い。
同時に大曲での方向転換も解消すれば。
978(1): 2015/01/22(木)19:08 ID:6E7AYEbd0(1/3) AAS
>>971
北上線沿いは需要ないよ。
それに北上分岐となればはやぶさと連結できなくなる。
結果的には盛岡経由の方が速い。
979(1): 2015/01/22(木)19:09 ID:aZp8ulYRO携(1) AAS
盛岡〜大曲〜秋田は線形改善して130キロ出せる区間増やしてほしい
980: 2015/01/22(木)20:06 ID:fmTQ4Iaa0(1/2) AAS
>>977
981: 2015/01/22(木)20:07 ID:fmTQ4Iaa0(2/2) AAS
>>977
方向転換は地元が反対してるから無い
982: 2015/01/22(木)20:07 ID:jsWLHH+X0(1) AAS
大曲〜秋田間を複線に戻しても大して変わらないかな?
983: 2015/01/22(木)20:22 ID:pqWuQUM80(1) AAS
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp
遠縁の親戚が旅立っていきました。
984: 2015/01/22(木)21:23 ID:sXZuWQZS0(1/2) AAS
>>972
>>978
北上に停めればいいだろ
北上はこれから北東北の産業の中心になるから停めないほうがおかしい
985: 2015/01/22(木)21:27 ID:gNJHxcGm0(1) AAS
>>979
たざわの頃から乗ってた俺としては結構速いとこ多いと思うけどなあ。
角館というか神代付近から秋田の間は。
でも岩手県内、特に大釜〜小岩井とか春木場〜赤渕とかちょっと遅いのが気になるね。
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