[過去ﾛｸﾞ] 【E6】秋田新幹線・山形新幹線42【E3】 (1001ﾚｽ)
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978(1): 2015/01/22(木)19:08 ID:6E7AYEbd0(1/3) AAS
>>971
北上線沿いは需要ないよ。
それに北上分岐となればはやぶさと連結できなくなる。
結果的には盛岡経由の方が速い。
979(1): 2015/01/22(木)19:09 ID:aZp8ulYRO携(1) AAS
盛岡〜大曲〜秋田は線形改善して130キロ出せる区間増やしてほしい
980: 2015/01/22(木)20:06 ID:fmTQ4Iaa0(1/2) AAS
>>977
981: 2015/01/22(木)20:07 ID:fmTQ4Iaa0(2/2) AAS
>>977
方向転換は地元が反対してるから無い
982: 2015/01/22(木)20:07 ID:jsWLHH+X0(1) AAS
大曲〜秋田間を複線に戻しても大して変わらないかな？
983: 2015/01/22(木)20:22 ID:pqWuQUM80(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
遠縁の親戚が旅立っていきました。
984: 2015/01/22(木)21:23 ID:sXZuWQZS0(1/2) AAS
>>972
>>978
北上に停めればいいだろ
北上はこれから北東北の産業の中心になるから停めないほうがおかしい
985: 2015/01/22(木)21:27 ID:gNJHxcGm0(1) AAS
>>979
たざわの頃から乗ってた俺としては結構速いとこ多いと思うけどなあ。
角館というか神代付近から秋田の間は。
でも岩手県内、特に大釜〜小岩井とか春木場〜赤渕とかちょっと遅いのが気になるね。
986: 2015/01/22(木)22:29 ID:sXZuWQZS0(2/2) AAS
そもそも北上線経由のリレー号で十分だった
料金も安いし、時間も大曲〜東京では今とそんなに変わらなかったしね
日本は税金の遣い方が下手と欧米に言われるが、納得だね
馬鹿だろ
987: 2015/01/22(木)22:39 ID:6E7AYEbd0(2/3) AAS
＞時間も大曲〜東京では今とそんなに変わらなかったしね
大嘘。
大半が仙台以北やまびこと接続してたから
現状のこまちよりはるかに遅い。
988(1): 2015/01/22(木)22:41 ID:ptNyfij40(1) AAS
直通のためにどう考えても乗り換えた方が早いだろうってレベルで
20分もかけてえっちらおっちら軌間変更するような国があるような地域の
なにが税金の使い方がうまいって?
最近はもうちょっと時間短縮してるけど
989(1): 2015/01/22(木)22:46 ID:/eelrdxb0(1) AAS
>>988
やはり新八代方式選択した新潟駅は割とまともなのか…？
990: 2015/01/22(木)23:35 ID:+FBqqaUj0(1/3) AAS
>>976
できるだろヤル気がないだけで
何のための自動連結器だ
991(1): 2015/01/22(木)23:36 ID:pWpgdQ3p0(1/2) AAS
>>975
先行が急停車したら無事死亡
992(1): 2015/01/22(木)23:37 ID:+FBqqaUj0(2/3) AAS
>>991
非常ブレーキでも数km走るのにか
993(1): 2015/01/22(木)23:41 ID:6E7AYEbd0(3/3) AAS
>>989
羽越は貨物がある以上，ミニという選択肢はありえなかった。
994: 2015/01/22(木)23:42 ID:Aja33A6J0(1/2) AAS
やはり羽越新幹線を新潟から延伸させるしか解決策はない。
北海道新幹線の開通後に具体化されると思う。
四国新幹線よりは優先度高いはず。
995(1): 2015/01/22(木)23:46 ID:pWpgdQ3p0(2/2) AAS
>>992
いやいやいやいや後続車からどう見えるかよく想像してみろって
先行車の方が後続よりブレーキの効きがよかったらどうすんだ
>>993
秋田新幹線も山形新幹線も開業後、同じ線路を貨物列車が走ってましたが
996(1): 2015/01/22(木)23:48 ID:+FBqqaUj0(3/3) AAS
>>995
相対速度30km/h程度での連結だろ
非常ブレーキを目視して非常ブレーキかけたら、そこまでの差はでんだろ
997: 2015/01/22(木)23:56 ID:Aja33A6J0(2/2) AAS
もう一つの要素は、道州制が実現して北東北3県で一つの州となったとき、
どこが州都になるかという点。もし盛岡が州都なら、盛岡と秋田を結ぶ
新線建設が州政府初の大規模公共事業となるだろう。
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