[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 140 (1001ﾚｽ)
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722: 2014/05/13(火)17:11 ID:qYHQIzjK0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.sanyo.oni.co.jp
岡山7:11発の臨時さくらって書いてあるけどスジわかる？
723(1): 2014/05/13(火)17:13 ID:1lE+42hR0(1/2) AAS
>>711みたいなのを見ると、この間のテレ朝の特集で速度計にボカシがかかってたのは
270km/hで走っていないじゃないかというクレーマー対策という説も納得できる
724: 2014/05/13(火)17:25 ID:6kwFEple0(1) AAS
亀で申し訳ないが
↑で、思い出したが、
>>655の1秒早通と15秒単位のダイヤは矛盾がない。
15秒単位のダイヤに対して1秒単位での早遅確認だからね。
まあ、恐らく発声確認をしなくてもモニターには早遅は表示されてるだろうし、
指令も確認できているだろうが。
725: 2014/05/13(火)18:19 ID:v8Frp2ED0(1/8) AAS
>>723
追加料金をはらってほとんどの区間で270km/hで運行というのを宣伝したのだから仕方がない
正当なクレームであり批判されるクレーマーではない
726(2): 2014/05/13(火)18:42 ID:UwC4f4z60(1/2) AAS
>>719
仮にのぞみ1号とかのダイヤを基準として
品川/名古屋/京都通過で各駅3分短縮
新横浜通過で4分短縮(ここまでで2時間12分)
さらに3%くらいの余裕時分が入ってると推測してそれを引いたら2時間8分
とどめにN700Aの定速運転使ってかっとばせば2時間5分くらいで行けるか?
ざっぱな計算でｽﾝﾏｾﾝ
727: 2014/05/13(火)18:55 ID:v8Frp2ED0(2/8) AAS
>>726
直線区間のみ300km/h運転と高加減速運転と、早期退避で2時間切れるんだけどな
728(1): 2014/05/13(火)19:11 ID:l+dvTu5W0(1/2) AAS
そんなことをする意味が無い
729(2): 2014/05/13(火)19:12 ID:Bn/Upd+/0(1/5) AAS
>>711
新幹線を単独で走らせてるんじゃなくて、10分に3本の感覚で走らせていることを忘れないように。
手抜きというより、東京〜名古屋で10分程度遅れていても回復できるダイヤと解釈すべき。
こだまなどが間に入っていて、少しずつ時短を図るぐらいしかできていない。
次は285km運転を毎時1本、その後増やすなどの計画はあるようだが、
のぞみ全列車が東京〜新大阪で2時間30分以内で走れるようになるかどうか。
>>726
品川、新横浜、名古屋、京都とも、高速では通過できない仕様になってるんじゃなかったか。
通過しても1〜2分程度しか短縮されないと予想。できても2時間10分を切れるかどうか。
730(1): 2014/05/13(火)19:14 ID:v8Frp2ED0(3/8) AAS
>>728
2時間切れば乗る人が増える
1時間台という宣伝効果はおおきい
>>729
早期待避といっている
のぞみに減速させないよう早目に長時間待避
あとは、続行運転なので問題ない
731(1): 2014/05/13(火)19:24 ID:Bn/Upd+/0(2/5) AAS
>>730
今の東海道新幹線の設備で2時間というと、怖くて乗れないと思う。
乗る立場になって考えたらよい。
それに、のぞみに減速させないようにしたらこだまの所要時間が増える。
山陽こだまのように全く戦力にならない列車を作ってどうするｗ
732(1): 2014/05/13(火)19:31 ID:v8Frp2ED0(4/8) AAS
>>731
恐くて乗れないはないだろ
こだまなんて、客のってないからそれでいい
新大阪から博多までで乗り継ぎで、たまに乗るが、自由席は、客いないぞ
指定は企画券でソコソコいるが
733(2): 2014/05/13(火)19:34 ID:UwC4f4z60(2/2) AAS
>>729
一駅停まると所要時間が４〜５分伸びるって話を聞いたから3分で妥協してみたんだけどそれでもあかんかったかなw
ちなみに新横浜は高速で通過できるよ。下りの場合270km/hへの加速途上で通過していくから
駅を通過する時には240km/hくらいにはなってたはず
上りだったら駅通過直後に100km/hくらいまで減速する感じだった
734: 2014/05/13(火)19:35 ID:Bn/Upd+/0(3/5) AAS
>>733
ホームの安全策がホーム端側に移動して高速通過できなくなったのを知らんのかｗ
735(1): 2014/05/13(火)19:36 ID:v8Frp2ED0(5/8) AAS
>>733
新横は高速通過ができるから通過してほしい
川崎、横浜なら品川から京急、町田なら品川から新宿でて小田急、八王子ら橋本なら、新宿でて京王て間に合う
736(2): 2014/05/13(火)19:40 ID:Bn/Upd+/0(4/5) AAS
>>732
怖くて乗れないは設備上の話も考慮したもの。
そんなに早く移動したければ航空利用すればよい。
それに、東海道こだまはそれなりに客がいるんだが。
山陽と同じ感覚で考えても意味がない。
>>735
数年前まではできたんだがね。残念だったｗ
737: 2014/05/13(火)19:45 ID:v8Frp2ED0(6/8) AAS
>>736
山陽よりショボいところを通るのになんで客がいるの？
しかも16両で、山陽に比べマイナーな駅が多いのに
738(2): 2014/05/13(火)19:46 ID:l+dvTu5W0(2/2) AAS
早くに待避ってことはそれだけ列車の間隔が開いて本数は減るわけだな
全体の輸送力が下がった上に品川・新横浜・名古屋・京都の区間利用者がごっそり消える
それで現状を上回るだけの利用者が確保できるとは頭ん中お花畑もいいところだ
739(1): 2014/05/13(火)20:39 ID:1lE+42hR0(2/2) AAS
だいぶ釣り針が太く大きくなってきたよな
740: 2014/05/13(火)20:58 ID:eft0f35p0(1) AAS
ホントにみんな新幹線に乗ったことあるのか?
741(1): 2014/05/13(火)21:11 ID:KDLDMVOy0(1) AAS
３００系が本気を出したら、２：１７で走破できるというのを
どこかで見たような気がする。
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