[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 140 (1001ﾚｽ)
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829: 2014/05/15(木)18:48 ID:NvErjMz8O携(2/3) AAS
怖い怖い、このままだと殺されそう…。
830: 2014/05/15(木)19:05 ID:K8Bwv8Xw0(1) AAS
自由ヶ丘や田園調布に住んでるのは新幹線にのるのは新横からか
831: 2014/05/15(木)19:12 ID:pFHfj/zvO携(1) AAS
自由ヶ丘からだと名古屋乗車…という揚げ足取りはさておき、
自由が丘だと菊名経由新横浜かな？
大井町経由品川という選択肢も有りか
832: 2014/05/15(木)19:14 ID:cl9gfaQF0(5/6) AAS
田園調布に住んでいる本物の富豪は羽田に駐機してあるプライベートジェットで
自宅からバイヤーで悠々と移動する。
833(2): 2014/05/15(木)19:15 ID:O1bgrDA2O携(1/2) AAS
>>824
勝ち目も何も北陸の弱小需要などどうでもいい。
834: 2014/05/15(木)19:31 ID:xVlS3ND20(6/6) AAS
>>833
お前バカだろ消えろよ。
お前なんてどーでもいい
835: 2014/05/15(木)19:34 ID:4PzIY34d0(1/2) AAS
>>810
700系が残っている限り無理
>>811
小田原の利用は西向きより東向きのほうが多そうだがｗ
>>813
東急連絡線ができると、小田原から新横浜へのシフトもありうるｗ
836(3): 2014/05/15(木)19:48 ID:QsL5n/Si0(1) AAS
若干話ぶり返してすまんけど、小田原は一番需要ありそうな
朝の6.7.8時代に毎時1本ひかりが停まってるわけだし(特に493Aはデカい)
これでも結構充分なんじゃと思えてきた
欲を言えば夜の上りがもう1.2本停まってくれたら最高ってとこか
837(1): 2014/05/15(木)19:55 ID:cl9gfaQF0(6/6) AAS
>>836
1時間おきの千鳥停車の方がわかりやすいのか、
朝夕にまとめてくれた方がいいのか。
838(1): 2014/05/15(木)20:23 ID:4PzIY34d0(2/2) AAS
>>836
それで十分対応できる需要なんだろうね。
>>837
おそらく、朝夕は集中的に、日中は千鳥がよいのではないかと。
ビジネス利用に焦点を当てれば、そのほうが都合がよい。
小田原は朝の下りと夜の上りに集中、豊橋は朝の上りと夜の下りに集中というところか。
839(1): 2014/05/15(木)21:40 ID:yTbei2WW0(3/3) AAS
>>838
最近、平塚によく出張するけど夜の下りは使いづらいね。もう少し飲んで帰りたいんだけどねえ。
まあ小田原の下りホームにいると乗る客少ないのが分かるから仕方ないんだろうけど。
840: 2014/05/15(木)21:58 ID:IXAwKYeU0(1) AAS
最終みずほの姫路停車がウザいわ。
せめて岡山以西の時刻を元に戻して新大阪着時刻を遅くしてくれたら許すけど。
841(2): 2014/05/15(木)22:44 ID:64qv+cXN0(1) AAS
じゃあ引き替えに全さくら停車で
あんな時間帯のみずほ停車なんて望んでない
842(1): 2014/05/15(木)22:47 ID:9GLlyoBT0(1) AAS
>>841
利用価値が極端に高い朝一と最終停まるんだから大勝やん
九州旅行の滞在時間が長い
843(2): 2014/05/15(木)23:10 ID:nojjNXN/0(1) AAS
>>821
滋賀東部〜首都圏の連絡もあるから、あまりいじらないのでは。
しらさぎは富山発着をなくす代わりに、全て名古屋発着はありそうだな。
もしくは金沢〜富山は快速扱いで。
2010年の国交省の207生活圏の流動調査を見ると、東京23区〜大阪、岡山が鉄道対航空がほぼ8：2、
東京23区〜広島は鉄道のシェアが6割超えたな。
完全にのぞみ利用が浸透してきたな。
先日の球団主催の関東カープ女子の観戦ツアーも、往復新幹線利用だったし。
844(2): 2014/05/15(木)23:17 ID:lzK1ID4N0(1) AAS
広島まで4時間って東京ー秋田とほぼ同じだよな。
新幹線善戦してるが、一時間に一本は3時間40分台で
運行して欲しい。
845(1): 2014/05/15(木)23:34 ID:O1bgrDA2O携(2/2) AAS
>>844
新幹線は毎時３〜４本、広島空港のクソ立地であの程度とは情けない。
846: 2014/05/15(木)23:34 ID:Srcd1XoV0(1) AAS
>>843
しらさぎ全て名古屋発着はないわ
847: 2014/05/15(木)23:55 ID:NvErjMz8O携(3/3) AAS
>>836
ひかり534を小田原停車に振り分ければ最良かもしれない。豊橋通過する分の補填をした上で。
848(1): 2014/05/16(金)00:47 ID:rWJGLpsy0(1/3) AAS
>>841
日中は毎時2本の時間帯が増えたな。本当に不便になってる。
>>842
しかしその手の利用はそれほど多くはない。
上り姫路でサンライズ接続できるようになったのがメリットか。
>>843
しらさぎは金沢〜米原・名古屋で残るだろうし、米原での新幹線接続もそのままになるだろう。
>>844-845
所要4時間だと本来は航空有利の領域。しかし空港立地が悪いので、
新幹線の増便と値引きで新幹線優位になっている。
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