[過去ﾛｸﾞ] 【東武】アーバンパークライン57【野田線】 (1001ﾚｽ)
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157: 2014/05/07(水)08:22 ID:g6j3lyTQ0(1) AAS
業平橋はかっこよかったのにな
158: 2014/05/07(水)09:22 ID:yVgppPGY0(1) AAS
ふじみ野
つきのわ
159: 2014/05/07(水)09:46 ID:dTc5DWnH0(1) AAS
急行運転、楽しみだ。
160: 2014/05/07(水)09:51 ID:UjzV61E+0(1/4) AAS
>>148
柏船橋間は毎時6本強制という劣悪状況を
改善してあげるのがまず先だろ
急行なんてその後の話だ
>>131
下りは岩槻の有効活用をしないわけがない
上りはその通りかもね
161: 2014/05/07(水)09:52 ID:ivbRsa060(1) AAS
横浜在住の人のすばらしい蒸気機関車の写真
450立方呎
外部ﾘﾝｸ:mufuu.ninja-x.jp
162(2): 2014/05/07(水)09:59 ID:UjzV61E+0(2/4) AAS
東武野田線の上り下りの関係で
大宮＞船橋という力関係が分かる
しかし、千葉県内の感覚だと、柏＞船橋ってことなんだろう
野田市ｰ豊四季間では、大都会柏駅に向かう列車が下りという屈辱が強いられている
163(2): 2014/05/07(水)10:36 ID:xCcxUpg/0(1) AAS
>>162
どうしたらその二行目からその三行目に繋がるのか
164: 2014/05/07(水)10:40 ID:2mkRP/pK0(1) AAS
船橋線だけを見れば
1日最大輸送量区間
新船橋ー船橋＝51000人
新柏ー柏＝39000人
165: 2014/05/07(水)10:55 ID:EUYdfTYM0(1) AAS
>>162
船橋線のキロポスト見てみ
船橋が0になってるから。おそらく野田線への統合前は船橋起点
北総鉄道の本社も元々は今の船橋市本町だしな。後に柏移転したけど
166(1): 2014/05/07(水)11:10 ID:UjzV61E+0(3/4) AAS
>>163
ここの鉄ヲタは別かもしれんが
柏や船橋利用者は大宮のことなんか眼中にないべよ
比較の対象にすらせんべ
167: 2014/05/07(水)11:38 ID:Wa3ziAim0(2/2) AAS
>>166
そんなことお前に言われるまでもなく千葉県民の僕が一番よく知ってるわ
168(2): 2014/05/07(水)12:03 ID:g/xsrGM90(1) AAS
東武の大宮柏船橋のホームを見比べれば
重要度が窺い知れますわ、どこが一番軽視されているか
169(1): 2014/05/07(水)12:09 ID:UjzV61E+0(4/4) AAS
なんで>>163にレスして>>153から突っ込まれるのか
よく分からん。首都圏の路線スレ30本以上知っているけど
謎な気持ちになるスレナンバー１だな
>>21や>>24でもこの感覚を味わった
170(1): 2014/05/07(水)12:32 ID:MGaZA6d30(1) AAS
>>168
ホーム限定だと大宮かな
あんな危険なホームはなんとか出来ないものか
171: 2014/05/07(水)13:19 ID:qsYI+/Mz0(1) AAS
ダイヤの話題はこちらでお願いします。
東武鉄道ダイヤ議論スレッド
2chｽﾚ:rail
172: 2014/05/07(水)14:40 ID:dk/fYc920(1) AAS
>>169
その二つのIDが同一人物
173: 2014/05/07(水)15:17 ID:yIMafrc70(1) AAS
>>TX沿線住民だが、改めて意味不明の駅名だな。
174(1): 2014/05/07(水)18:43 ID:Jlq8OmO+0(1/2) AAS
>>113
柏〜大宮の2点間の利用者が池袋〜新宿ほどいるとでも？
それに埼京線の場合は池袋〜新宿2点間利用者以上に
板橋以北から新宿、渋谷を目的地としている
利用者が多いわけだが。
副都心線も京浜東北線も同様。
175: 2014/05/07(水)18:51 ID:eW89wlrQ0(1) AAS
>>174
追加で武蔵野線のむさしの号やしもうさ号、むさしのドリームが環状線部分は各駅停車なのも、線内利用者が無視出来ないからだろう。
ダイヤ上の制約が一番だろうけど、表定速度高いから、各停でも苦にならないのが救い。
176: 2014/05/07(水)19:19 ID:fjqBzQhq0(1/2) AAS
> 千葉県内の感覚だと、柏＞船橋
超絶バカスww
サイタマ感覚丸出しwww
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