[過去ログ] 東武鉄道車両総合スレッド Part58 (1001レス)
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468(3): 2014/05/31(土)23:59 ID:q2DHqCeQ0(1) AAS
>>465
アーバンパークラインの60000系は20編成で打ち止めで
残りは10000系や10030型の転属って意味なんじゃね?
アーバンパークラインの8000系よりも東上線の10000系列の方が
故障率が高そうだしチョッパの在庫も部品取りで確保した分だけしかないし・・・
2020年以降は東上線に新型車両を導入して10000や10030を捻出し
それをVVVF化してアーバンパークラインに転出させる方が得策だよ
8000系を廃車にして60000系を直接投入しても
その頃には既にエコレールラインプロジェクトの免税期間は終了してるんだからさ
471(1): 2014/06/01(日)00:31 ID:smy1nSD+0(2/14) AAS
>>468
シリコで艦長に60000系東上線導入を聞いた香具師がおったが艦長はバッサリ無いと否定した
となると日比谷線直通車の導入が終わればUPL第二期の60000系が導入される筈やろ
482(2): 2014/06/01(日)06:29 ID:yFJEuzz/0(1) AAS
>>460-461
快速用は50090系のような座席配置、そしてWCと半自動ドアを設置すれば良い。
鬼怒川線での運行は取り止め、浅草~東武日光間のみ継続し分割併合は全面廃止。
下今市にて鬼怒川線普通列車との接続を行えば利便性は確保できる。
>>468
だったら最初からそうしよう。
入れてしまったからには最後までやり遂げないと。
498: 2014/06/01(日)16:26 ID:bBvGgeOF0(1) AAS
>>468
東上から万系出すと4連が余る
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