[過去ﾛｸﾞ] 【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】 (973ﾚｽ)
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21: [!omikuji] 2014/06/01(日)11:53 ID:IWjIrjN/0(1/2) AAS
>>1乙
今月の赤ラピートの運勢は
22(1): 【だん吉】 2014/06/01(日)11:55 ID:IWjIrjN/0(2/2) AAS
まちがえたｽﾏｿ
今月の赤ラピートの運勢は
23: 2014/06/01(日)12:05 ID:G/8bgbH+0(1/2) AAS
>>14
11年間ずっと阪和民ですw
24(1): 2014/06/01(日)12:13 ID:jYlOGQBV0(1) AAS
>>20
刺激に対していつも同じ反応しか返せないね
大脳の一部損傷欠損でもしてるのかな？
25: 2014/06/01(日)12:20 ID:k/y2LqOz0(1) AAS
942 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 23:34:25.34 ID:g6YAQh5L0
＞もう片方でラピート
いま何か珍奇なキャンペーンに借り出されてる６連の赤いウンコ
同類の青いウンコ共々もう要らないな
キャンペが終わる六月一杯でボディーはスクラップ
機器回収真っ当通勤新車で皆が喜ぶビルドよろしく
943 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 23:37:21.66 ID:7Th+jilb0
≫赤いウンコと青いウンコ
血便と軟便ですね。
26: 2014/06/01(日)14:33 ID:7FmtQ6Vd0(1/2) AAS
>>24
刺激自体が毎度同じ
27: 2014/06/01(日)14:35 ID:7FmtQ6Vd0(2/2) AAS
>>19
むしろロングがいいかクロスがいいかは個人差
だが露骨な誘導は客よりも自社の儲けを優先しておりサービスとしてはマイナス、会社側の都合などサービスの享受側としては知ったことではなく、
サービスの舞台に限定して争うのに引き合いに出すのは卑怯そのもの
28: 2014/06/01(日)16:33 ID:oo+zpJIO0(1/2) AAS
露骨な誘導とはいうが、あまりにも有料と無料の差が無さすぎると有料客への示しがつかないだろ。
南海が儲けるのは悪という風潮があるが、そもそも儲かってないからボロ電車に前時代的な設備でなんとかやってるわけで、
ある程度は儲かってもらうことが沿線民の利益にもつながると思うが
南海の社員は他私鉄やJRよりも薄給で頑張っているというのに
29: 2014/06/01(日)18:25 ID:5hlNdm1u0(1) AAS
レス文面から滲み出る心根
南海の利益の為耐え忍ぶのが我々ヲタのつとめ
が既に
本来は無料転クロが理想
とドグマに片足絡め取られた醜い姿を晒し
ユニバーサルデザインの思想軽視
一般客最大多数からの乖離を示しており
30: 2014/06/01(日)18:26 ID:RQGldkd80(1) AAS
読みにくい。やり直し
31: 2014/06/01(日)18:28 ID:NKKdiyz40(2/3) AAS
>>22
微妙だ
32: 2014/06/01(日)18:37 ID:RZjJhaUp0(1) AAS
第七(略 が飛ばしてるのか?
33(2): 2014/06/01(日)18:49 ID:oo+zpJIO0(2/2) AAS
というより、南海は何度かクロスシートの導入を試みたけど評判悪くて辞めたというのが実情だろ
1000系のボックスは狭いと言われ、
2300系のクロスは着席定員が少ないと言われ…
それなりに混雑するし、ロングが最適との結論だと思うが
34(1): 2014/06/01(日)18:57 ID:qOEl6Xz30(1) AAS
>>8
JR西は、車両の設備は悪くないにせよ、快速の停車駅が増えすぎてロングシート向きの列車になってるのに頑なにクロスを走らせるから快適性がなくなっている。
35: 2014/06/01(日)19:22 ID:G/8bgbH+0(2/2) AAS
>>33
満員のボックスシート乗ってたら非常に気まずい思いがする
小学生ながら家族4人で丁度だったのに、俺は嫌がって座らなかった
変わりにどっかの坊主のオッサンが座ってしまい、虚しかったな
36: 2014/06/01(日)22:09 ID:FzQF9rG50(1) AAS
広岡友紀って阪急にラピートみたいな車両が走ってないのが、
よっぽど悔しいみたいだな。
37: 2014/06/02(月)00:00 ID:NKKdiyz40(3/3) AAS
そんなことより堺トラム3編成目くるぞ
38(1): 2014/06/02(月)01:19 ID:Cpu1FUZf0(1) AAS
転クロ厨はラッシュでババ混みなのに平然とクロス車を運用する阪急をどうにかしてから持論展開してくれ
停車駅多くてただでさえ入れ替え激しいのに変なプライド持って意味わからん車両運用するから堪ったもんじゃない
39: 2014/06/02(月)01:40 ID:OiPgSJcp0(1/2) AAS
それJRも
新快速も昔の停車駅ならともかく、今の芦屋やら高槻に停車するパターンではつらい。
よく神戸線を利用してたが、芦屋で普通車に乗り換えしようとしてるのに、
混雑し過ぎて車内を移動できずに下車失敗して、ブチギレてる客を何回も見たぞ。
阪和線は1-2列だからまだマシだろうし、大和路線も天王寺-久宝寺しか混んでないからまだましだろうけど
40: 2014/06/02(月)04:19 ID:mbvSlRyj0(1) AAS
>>33
評判悪いは嘘だよ
寸法が変わるからやめたというのが本当のところ
別にロング信望したきゃ勝手にどうぞだが、いちいち阪急とか言い出すってなんなんだ>>12のマッチポンプかなんかか？
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