[過去ﾛｸﾞ] 【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】 (973ﾚｽ)
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412(1): 2014/06/12(木)06:30 ID:hHRUc+Q+0(2/3) AAS
>>410
儲かってるわけないやん
南海バスの堺市内路線ですら4割しか黒字じゃないんやで
413(1): 2014/06/12(木)06:46 ID:QDA+j88mO携(1) AAS
>>410
八木まで行くから採算が取れないわけだから、
八木〜五条を取り止めて、
五条〜新宮に短縮すれば良いと思う。
414: 2014/06/12(木)07:53 ID:xjiAWk/x0(1/2) AAS
>>410
>>412のとおり南海バスのドル箱エリアの堺でも4割の路線の黒字額が莫大なだけで
残り6割の内2割の収支0路線と4割の軽微赤字路線がある。
南海バス直営ではないウィングなんか赤字垂れ流し路線ばっかり。
岸和田は元々直営で黒字だったがウィングの赤字補填で併合された。
岸和田が赤字になったら泉大津とウィングエリアが広がる悪循環。
415(1): 2014/06/12(木)09:10 ID:U3H0yrru0(1) AAS
9509Fと12002Fが併結試験してたよな
416(1): 2014/06/12(木)09:14 ID:gr0KJKhvO携(1/8) AAS
>>413
五条では大阪方面から不便。御所からにはしてもらいたい。
417(1): 2014/06/12(木)14:47 ID:xjiAWk/x0(2/2) AAS
>>415
8000との連結やから売れるのにな。
418(1): 2014/06/12(木)16:34 ID:D06YEC/i0(1) AAS
>>416 御所も微妙
それなら五条IC-橋本東IC-城山台-林間田園都市駅
の方が渋滞もなくスムーズで便利では。
管轄がちがうけど。
419(1): 2014/06/12(木)16:35 ID:RNkjkMMZO携(1) AAS
ないわ
420(1): 2014/06/12(木)17:07 ID:g2Z4H5MD0(1/2) AAS
> 護摩壇山や立里のバスって利益出てんのかね？
夏ならそれなりに利用者がいる。
421(1): 2014/06/12(木)17:50 ID:gr0KJKhvO携(2/8) AAS
>>417
なんで？
極論を言えば物理的には無理だが自由席を魔王限定にするのがもっとも売れるが。
422(18): 2014/06/12(木)18:34 ID:fWBSy+0T0(1) AAS
>>421
魔王のイスふかふかだから指定買う意義を感じない
8000系はカチカチだからなあ
423(1): 2014/06/12(木)18:42 ID:gr0KJKhvO携(3/8) AAS
>>422
確かにカチカチだが、体の収まりがいいから悪いカチカチではないし、袖仕切りのおかげで寄り掛かって寝やすい。
逆に、悪いカチカチは阪神1000系。直特や快急乗り通したらケツの肉落ちる夢みてしまうくらい。
424: 2014/06/12(木)18:49 ID:SM6Kq63h0(2/9) AAS
ふかふかってのはモ501みたいなのを言うんだ
整備する度にごちごち、クッション性は低下している、今の魔王の座席に快適性など無い
425(1): 2014/06/12(木)18:50 ID:SM6Kq63h0(3/9) AAS
>>423
いや、肘置きが出来る阪神の方が良いだろ、背の収まりがいいし
寄りかかっても肩を使って上半身を支えられないと疲れる
一番アレなのは321系みたいに何の役にも立たない奴だが
426(2): 2014/06/12(木)18:51 ID:d+zfqTKp0(1/2) AAS
肩幅の大きい奴にはあの仕切がきつい
427: 2014/06/12(木)18:55 ID:SM6Kq63h0(4/9) AAS
>>426
どっちの？
428: 2014/06/12(木)18:55 ID:SM6Kq63h0(5/9) AAS
テロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
429: 2014/06/12(木)18:56 ID:SM6Kq63h0(6/9) AAS
滋賀県でTVO見れるところなんてあるんですかね…？
430: 2014/06/12(木)18:56 ID:SM6Kq63h0(7/9) AAS
おっとごめん、誤爆
431(1): 2014/06/12(木)18:58 ID:gr0KJKhvO携(4/8) AAS
>>425
205系のはうまく改良したのにな。
321系の座席端にある得体の知れない物体はどういった目的で設計されたんだろうな。
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