[過去ﾛｸﾞ] 【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】 (973ﾚｽ)
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55(4): 2014/06/02(月)18:31 ID:T76vrWgBO携(3/3) AAS
>>54
性能アップした分で停車時間増やして対応するんじゃないの？
京阪だって5000系運用を3扉が代走する際は7000・7200(・13000？)系限定らしいし。
56: 2014/06/02(月)18:36 ID:ZxqN7snV0(1) AAS
一応、実証実験やったけどな
回数も時間もちょっとだったから、たまたま問題なかっただけかもしれないけどな
57: 2014/06/02(月)18:43 ID:OPhJ4fTb0(1) AAS
>>54
環状線にとってはいまさらの話ではあるし
3ドアでもロングならなんとかなりそう
ホームドアとの兼ね合いもあるんだろうけど
そしたら201は大和路線・阪和線で余生を過ごすのかね
まー車両は変わっても代わり映えしないよね(大和路線での感想)
58: 2014/06/02(月)20:23 ID:KoCm4S460(1) AAS
大阪南部は貧しい。
製造業からハイテク産業・サービス産業という時代の変革についていかず、あえてタオル産業という
低レベルなモノ作りにこだわったため、安い中国製の輸入にボロ負けしたからである。
タオルが売れず収入の減った人々は、自らも安い中国製品しか買えなくなり、負のスパイラルが起こった。
低収入の大阪南部の子供たちは満足な教育を受けておらず、まともな就職先が見つからない。
いわゆる貧乏の再生産という理論である。
ここでも負のスパイラルが続いている。
大阪南部の失業率は、他の地域と比べ物にならないほど高い。
しかし、彼らは衰退していく和歌山市を見て、あそこよりはマシだとドングリの背比べで自己満足に浸っている。
それが明日の自分達の姿だということに目を背けて。
59: ￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣ 2014/06/02(月)21:02 ID:SX69efFv0(1) AAS
AA省
60: 2014/06/02(月)21:09 ID:lB6H4lsD0(1) AAS
>>55
ドア間隔が均一な1000系や、ドア周辺が広い2400系が入ることも多い
車体がアルミでない分通路が広く、2階建てが改造なので平屋部に余裕が
あるためか、リニューアル8000系運用に旧3000系が入ることも多かった
61: 2014/06/02(月)22:09 ID:2IJl8K4O0(1) AAS
サザンの座席指定席限定南海コンパスカードってどんな柄？ICカード全盛で磁気カード買う奴なんておるんかな？何年売ってるんだろ。やる気ないんならやらないほうがいいよね。やるんなら、サザン柄の泉州タオルとかいろいろアイデアはありそう。
62(1): 2014/06/02(月)22:11 ID:OiPgSJcp0(2/2) AAS
サザン車内で軽食とか売ればいいのにね。
昔はラッシュ時だけやってたんやろ？
63(2): 2014/06/02(月)23:49 ID:GlrwwzdM0(1) AAS
でも正味の話
（元）50000系の機器足廻り36両分で4連×9本
サザン両用指定席車なり8000系追加なりしてやれば
2000年代後半〜製バリバリおNewだけで
南海線全列車ダイヤ回せそう
ここまで新々車で固めた路線
そこらの首都圏私鉄でもそうは無いだろう
64(1): 2014/06/03(火)00:00 ID:+eKgR8q40(1) AAS
>>62
サンドイッチかなんか売ってたっけな
どっちかというとこうやに似合いそう
65: 2014/06/03(火)00:31 ID:0S0Lms+VI(1/2) AAS
>>63
どういう形に改めても根本は変わらず
第七分会乙
66(9): 2014/06/03(火)00:50 ID:KyCKR5e+0(1) AAS
大阪だとどうしても北部のほうが住みやすいね。
特に大阪府外・関西以外から引っ越して来られる方には間違いなく北部をお勧め。
大阪の南部は治安も悪いし、昔からのしがらみも強く残る地域だからね。
あと大阪市内も最近はすみやすい地域になってきているよ。
特に西区や北区・福島区・天王寺区といったあたりは立派なマンションも多く建設されて都心に近いこともあり特に人気のある地域だね。
67(8): 2014/06/03(火)01:05 ID:se0TfUae0(1) AAS
>>66
大阪府に限れば北摂は歴史のしがらみが少ないが、
人気エリアである京阪神で言えば京都なんかはしがらみだらけでわりと住みづらい
神戸は北区西区、ポーアイなんかはしがらみがないが、灘にはだんじり文化があり
須磨は播州エリアに入ってしまうからで治安も悪い
治安だのしがらみだの、イメージ先行してるだけで実態は大差ない。
北部が発展してるのは日本の国土軸に乗ってることが最大の要因
68: 2014/06/03(火)01:12 ID:0S0Lms+VI(2/2) AAS
50000は5年内に更新工事を検討
69: 2014/06/03(火)01:26 ID:1d7ohLdx0(1) AAS
検討（やるとは言ってない）
70(1): 2014/06/03(火)02:13 ID:Jg45lDkG0(1) AAS
抵抗制御なら物理的機械だからオーバーホールでなんとでもなるが
VVVFの素子とか世代交代激しくかつ高価な半導体機器は素子寿命迎えたら単なる産廃にしかならんな
9000の界磁チョッパは微妙か？
カム軸の制御器本体はオーバーホール出来るが
界磁チョッパ装置はVVVFほど特殊高耐圧素子じゃない汎用品の素子だが
それでも結構値段はするし…
71(2): 2014/06/03(火)03:29 ID:P3vC16cd0(1) AAS
2014年度 8000系の新製投入はなしか？
だめだこりゃ
72(2): 2014/06/03(火)03:34 ID:tansh/xA0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nankai.co.jp
38枚目には車両新造とあるが果たして…
73(7): 2014/06/03(火)04:28 ID:y9Tfc/Zx0(1) AAS
>>64
デラックスズームカーの売店の写真がなんかの本に載ってたな。
都こんぶが映ってた印象が強いが・・・
74: 2014/06/03(火)04:36 ID:qJOL1G7Y0(1) AAS
>>70
ねん出したところで何に使うんすか
6300の近代化っすか
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