[過去ﾛｸﾞ] 【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】 (973ﾚｽ)
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812: 2014/06/22(日)15:28 ID:jNOj1l8FI(1) AAS
>>809
高野線S車運用みたく
日中4連とラッシュ重連8連を使い分けるならともかく
本線は既に集約可能な運用が最大限4連化されており
これ以上は効率面で優等との絡みから6連より短縮不可
813(1): 2014/06/22(日)15:28 ID:zGQ0/wD60(1/2) AAS
近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも更に治安が悪く田舎で貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。河内地方の近鉄沿線は田舎でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やピクシブなどのネットでも人気がない。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので観光客か奈良の富裕層しか利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良く、民度が高く雰囲気は南海高野線や西武、小田急などの関東私鉄とよく似ている。
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するのでまだマシ
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
この種別の近鉄沿線、乗客は阪神電車以下の民度である。関東の人だけでなく神戸市、堺市、名古屋市、南海沿線や京阪沿線
省1
814: 2014/06/22(日)15:30 ID:tEcDVAHnO携(1/2) AAS
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
省19
815: 2014/06/22(日)15:32 ID:kntfu9wO0(1/2) AAS
>>599 >>600 >>601 >>620
219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
省18
816(1): 2014/06/22(日)15:36 ID:zGQ0/wD60(2/2) AAS
近鉄電車を利用する際の注意事項
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも治安が悪い下流階級、下層階級の貧乏人しか住んでない東大阪を通っている
東大阪は田舎で取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないｵﾜｺﾝ地域である
東大阪、八尾など河内の近鉄沿線は阪神沿線、南海本線沿線や京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民沿線地域でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やpixivなどでも人気がない
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず民度が高く客層も良く、雰囲気は小田急や西武、南海高野線、京王、阪急線とよく似ている
急行→東大阪市内にも停まるが、殆ど通過するのでまだマシ
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。東大阪の貧民部落民御用達列車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。関東人や阪急沿線民にもガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の民度である。
省10
817: 2014/06/22(日)15:37 ID:kntfu9wO0(2/2) AAS
>>816
219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
省18
818: 2014/06/22(日)15:39 ID:LVxojchA0(1) AAS
また東大阪のオッチャンが暴れてるのか
819(1): 2014/06/22(日)16:01 ID:/6ePhxBV0(1/3) AAS
というか本線6両が多すぎる。結構混んでるし8両化してほしい列車が多い
しかし、阪神ってあんなに乗降客数あるのに終日6両でさばいてすごいな
820(1): 2014/06/22(日)16:26 ID:maFLf/4s0(1) AAS
>>819
８連化するとなると、ラッシュしか動かない車両が生じてしまうからね。
821(1): 2014/06/22(日)16:27 ID:ylPsBJ4P0(1/3) AAS
西宮から東と西で輸送量が違うから。
西宮から東は阪急JRより沿線人口く利用者も多いが
本数が倍ある。
西宮から西は阪急JRと駅同士の距離も近く
輸送量も阪急JRのが多い。
尚且つ同じ特急停車駅快速停車駅同士も歩ける距離にあるのが大きい。
なんやかんやいっても西宮は駅同士が離れているし西宮の次の尼崎にいたっては
阪神が圧倒的に便利。阪急塚口も離れているからやりたい放題してる。
822: 2014/06/22(日)16:39 ID:ylPsBJ4P0(2/3) AAS
基本的に南海本線って
朝ラッシュさばきおえたら車庫に入庫して夕ラッシュまで出番無しの車両と
朝から晩までの運用する車両の二本立てだから
ラッシュさばいたら車庫に入れて8両を4-4に開放して
昼から普通車で出庫とかってないからなぁ。
823: 2014/06/22(日)16:59 ID:3TB8lGhT0(1) AAS
東大阪＝変な自作AA＝テンプレキモヲタコピペ＝阪急アンチのJR厨
共通点として、大量AAによる古典的荒らしがあげられる
824: 2014/06/22(日)17:06 ID:nfswafR30(1) AAS
8両固定ってちょっと理由ありの車両が多いからなぁ
4連単独ができない9000や異端車3000とか
連解結は電連なし密着自動連結器の7100が多数残ってるし
当分はこの状態で推移しそう
825: 2014/06/22(日)17:23 ID:ylPsBJ4P0(3/3) AAS
たしかに9000の改造はサザンとコンビ組ますためやしな。
8000の受注ベースと生産ベースのバランスが取れてなさ過ぎる。
826(2): 2014/06/22(日)18:31 ID:T7AZLhx40(1/6) AAS
>>813
生駒とか学園前のどこが高級住宅地なん？
単に田舎で、土地が安いから１件１件の敷地が大きいだけやん。
827(1): 2014/06/22(日)18:49 ID:/6ePhxBV0(2/3) AAS
>>820
んなこと言われなくてもわかっとる
輸送力が足りてないんじゃないのか？って話であって、6両化された理由を問うてるわけではない
>>821
鉄ヲタって君みたいに聞いてないこと語るの好きやね
知識が思い起こされて語らずにはいられないのか？まあ、別にいいけど…
君が書いてる内容は全部知ってて新しい情報はなかったよ？
828: 2014/06/22(日)18:50 ID:/6ePhxBV0(3/3) AAS
>>826
田舎で土地も安いのに誰も住んでない阪南よりは高級住宅地なんじゃないか？ｗ
829(5): 2014/06/22(日)19:25 ID:T7AZLhx40(2/6) AAS
>>
南海沿線は、どこの地域でも団地の子と遊んではいけないというルールが根付いてるんやな。
泉って、江戸時代の階級社会以降伝統的に差別意識が強いのか、あるいは自分より下の人間を探しては満足感を得るのが快感なんやろか？
830(1): ￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣ 2014/06/22(日)19:27 ID:bJHdIm2P0(1) AAS
AA省
831: 2014/06/22(日)19:27 ID:T7AZLhx40(3/6) AAS
>>827
傍から見てて、五十歩百歩やな。
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