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258(1): 2014/06/08(日)03:20 ID:YZNyhRCG0(2/3) AAS
>>254
考え方として、分からんでもないが
その辺りの話になると
泉北の直営化のときに、片福線の関西高速鉄道を差し置いても、大阪市から
幹部を大阪府都市開発の専務に差し出したとかいう経緯からの話になるわけで。
南海が90年代に泉北を半ば無視していたのも、その辺りの影響がある。
運営形態として、北総とか神戸高速とかが従前を維持できるよう計らわれたのに
泉北だけがそうでなく直営になった事由を考えると、推して知るべしという事になる。
鉄道部門と、不動産・流通部門との連携のなさは、外野からの判定として今までも無いから…
という判断は確かにあると思う。でも逆に不動産や流通の分野から、新たに便利にしてくれと
省4
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