[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線74 (1001ﾚｽ)
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482: 2014/08/16(土)12:16 ID:Z6p1XNKz0(1) AAS
ほんとに京阪っていろいろかわいそう
483: 2014/08/16(土)12:31 ID:n3xer8ei0(2/2) AAS
仮に信貴電が買収されなかったとしても、あの当時だと京阪は生駒トンネルを掘る力は無かったようだけどね。
信貴電に交野〜生駒・額田の免許を取らせて信貴電に線路引かせる気だったんでしょ？そして京阪は乗入か合併をするつもりだったと。
484: 2014/08/16(土)13:51 ID:MbBan8bcO携(1) AAS
新京阪線を奪った阪急よりはマシだろ。
485(1): 2014/08/16(土)14:34 ID:MCi6hHxu0(1) AAS
>>481
誤解だろ。
jawpによると。
1919年 生駒-信貴山-王寺を結ぶつもりで信貴生駒電気鉄道設立。
1922年 王寺-山下・山下-信貴山開通。
北進計画は資金不足で頓挫。
1924年 生駒電気鉄道（枚方-生駒間の免許保有）を買収。
1925年 三重合同電気の資本で信貴生駒電鉄設立。営業譲渡。
1926年 生駒-王寺間全通。
1929年 私市-枚方東口（現枚方市）開通。
省5
486(2): 2014/08/16(土)22:31 ID:6luhfxv60(1) AAS
>>485
出資元の三重合同電気って京阪系の会社だったはず
487(1): 2014/08/16(土)23:21 ID:yXELci770(1) AAS
>>486
三重合同電気は、その後合同電気、東邦電力と発展し、1941年末時点の電力供給区域は1府13県
（愛知、岐阜、静岡、三重、滋賀、京都、奈良、和歌山、兵庫、徳島、福岡、長崎、佐賀、熊本）にも及んだ。
なお、三重交通神都線は1939年に同社から分割された。
京阪って戦前は大財閥だったようだね。
488(1): 2014/08/17(日)03:02 ID:YgfTlGLr0(1/2) AAS
新京阪や奈良電、信貴電だけじゃなく阪和電鉄も京阪系じゃなかった？
電力事業も結構な規模だったみたいだし国にも近鉄にも阪急にも敗れ
残ったのはひらパーか。奈良電で近鉄と京阪仲介した太田垣って阪急出身だけど
阪急も京阪になんか恨みでもあったんかな。名古屋急行電鉄計画とか全部残ってたり
京阪側に転んでたら近鉄と張り合えてたかもね
489: 2014/08/17(日)03:35 ID:CN/Vg5A90(1) AAS
阪急電鉄の小林一三（こばやし いちぞう、1873年（明治6年）1月3日 - 1957年（昭和32年）1月25日）は経営者でもあるが政治家でもある。
第2次近衛内閣で商工大臣 ・ 幣原内閣で国務大臣
小林は阪急東宝グループの各事業での成功により財界で重きをなすに至り、グループ以外にも東京電燈の経営に参画したり、
国政で商工大臣、無任所の国務大臣を務めるなど、財界の重鎮としても活躍した。
ｗｉｋｉのコピペでスマン。
490(1): 2014/08/17(日)08:12 ID:KEXfu4fc0(1) AAS
昨日、停電の影響で遅れてた快速急行に乗ったけど、鶴橋〜生駒を15分もかけずに走破できるじゃん。
491: 2014/08/17(日)08:59 ID:p8U7R33O0(1) AAS
逆向きだともっと速くできるよ
492: 2014/08/17(日)11:26 ID:yz2/qeAh0(1) AAS
>>486,487
三重合同電気調べたけど、京阪の子会社と書いていた資料は発見できなかった。
本当に京阪系なのか。
そもそも京阪が三重県の電力会社を子会社にするのは不自然だよ。
>>488
奈良電は京阪も出資していたが、近鉄も同じ位出資していたはず。
だから京阪系といえるのなら近鉄系ともいえる。
493: 2014/08/17(日)17:20 ID:YgfTlGLr0(2/2) AAS
三重合同電力の社長って京阪の人じゃなかったっけ
京阪が三重に作ったんじゃなくて京阪の電力事業を引き継いだかなんかか知らんが
494: 2014/08/17(日)22:47 ID:ODg3Yjcc0(1) AAS
>>490
最高速度ギリギリでなおかつ先行列車の信号やらで減速しなければ13分くらい…
495(3): 2014/08/18(月)01:28 ID:Pg4HrAK00(1/3) AAS
急行の石切停車てなんか意味あるの？
普通/準急に乗り換えっても生駒でちょっと待てば来るし、
急行が遅く感じるのは石切で停まるからじゃないの
496(1): 2014/08/18(月)03:24 ID:s+Jo8zVK0(1) AAS
>>495
石切の人にとっては意味あるし、普通、準急から急行に乗り換える人にとっては意味がある。
497: 2014/08/18(月)05:13 ID:a2WVc8xp0(1) AAS
石切に急行が停まってくれるおかげで東花園に急行を停めなくて済んでる
498: 2014/08/18(月)07:50 ID:L4IrqY3W0(1) AAS
>>495
あ〜夏休み〜
499(2): 2014/08/18(月)20:15 ID:Pg4HrAK00(2/3) AAS
>>496
いや、乗り換えは生駒でも出来るだろうと
そりゃ石切民は急行停めてほしいだろうけど、やっぱり通過すべきだよ
500(2): 2014/08/18(月)20:27 ID:LFeVLqDf0(1/2) AAS
>>499
月亭八方風に
「奈良線は生駒市民だけの為に走ってるんじゃ。無いんやで〜♪」
昼間は、石切神社参拝客の輸送も考えていると思う。
その代わり、朝ラッシュは急行なく快速急行で石切通過になっている。
その分を準急が穴埋め。
501: 2014/08/18(月)20:35 ID:U+n7StRV0(1) AAS
>>500
それ月亭可朝
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