[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線74 (1001ﾚｽ)
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748: 東大阪のオッチャン親衛隊 2014/09/02(火)21:08 ID:pfnSulKk0(3/4) AAS
東京がなんぼのもんじゃワレェ！ホンマ東大阪は最高の街やで！
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
省17
749: 東大阪のオッチャン親衛隊 2014/09/02(火)21:09 ID:pfnSulKk0(4/4) AAS
「東大阪のオッチャン」は関東人や神戸阪神間、奈良、政令市の連中の荒らしなんかに負けへんで！
東京がなんぼのもんじゃワレェ！ホンマ東大阪は最高の街やで！
835 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 00:46:56.50 ID:RTGg81mQ0
>>829 >>832
どうせお前ら関東人やろ！
関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな
東大阪では当たり前の光景やねん！
立ちションがあるんやから野糞やってあって然るべきやろ！
関東人は野糞する度胸もないんやろ？だから平然とできる東大阪に嫉妬しとんのや！
どや！図星やろ？関東の街並みがあまりにもきれいで、味気ないから
省20
750: 2014/09/02(火)22:42 ID:40Q0kxhC0(1) AAS
mata kwaisounahitoga abareteru
meiwakudesuna
751(1): 2014/09/02(火)22:54 ID:hyKNqQpc0(1/2) AAS
>>730
確かに右側の壁が広がってる。
八戸ノ里と小阪の間にかつて地平に降りる為のスペースが残ってるから
ここも同じように幅広高架になるような気がする。
従来の若江岩田からの登りの桁と新しい桁が干渉しててどう作るのか疑問に感じていた。
752(1): 2014/09/02(火)23:02 ID:ExMLLbsZ0(1) AAS
>>730
新しい高架区間が、原則スラブ軌道（動かせない）で作られているのに対して、
接続部分の100メートルくらいが、バラスト軌道（動かせる）で作られているのは、
上り線移行後に、接続部の南側に高架を継ぎ足し、線路を全体的に南側に動かして、
曲線緩和する予定であることのなによりの証拠。
753(1): 2014/09/02(火)23:12 ID:hyKNqQpc0(2/2) AAS
９月２１日に高架が完成しても、クランク個所があるから
スピードアップはまだその後の工事が完成してからなんで、
今回の時刻表改正は従来どおりだったと思う。
本格的改正はやはり３月だろ。
754: 2014/09/03(水)00:47 ID:fnwxsZ3c0(1/7) AAS
>>753
期待しても良いかな？
快速急行「大阪難波駅 - 近鉄奈良駅」が最速35分が30分なればいいな。
755: 2014/09/03(水)04:24 ID:XyVj7ge80(1/2) AAS
>>738
怪人二十一面相かよw
756(1): 2014/09/03(水)06:31 ID:XyVj7ge80(2/2) AAS
>>740
と、俺も思うんだが、>>731が妙に自信満々なのが気になる。
線形改良が誰の得にもならないとは思わないし、事実、今迄近鉄は色んな所で線形改良工事をやって来たんだから、それだけの理由では弱いと思うけど、だからこそなんか裏事情でも知ってるんじゃないかと…
757(1): 2014/09/03(水)07:30 ID:cMHbX+aT0(1) AAS
３５分を３０分にすると電気代余計にかかるんでしょ？
３月に持ち株会社化があるのに、ハルカスは出足つまづいたし
もともと近鉄金無いのに余計な経費掛けれんでしょ
758(1): 2014/09/03(水)08:03 ID:dpE4kJU+0(1) AAS
>>756
>>731は自治体関係者かな。
高架化費用の大半は自治体負担だからね。
間違えてはいけないが、曲線緩和は「改良」ではなく「現状復旧」。
もともと直線だった線路を無理やり曲げられてしまったので、それを少しでも元に戻そうという工事。
759(3): 2014/09/03(水)08:59 ID:2wTtXqgJO携(1/2) AAS
若江岩田と花園駅にある木製の長椅子も無くなってしまう。あそこに座ると落ち着くんだが。
残り駅もわずかになって来た。
ホーム真ん中に設置しとたコントラバスみたいな茶色で木製の椅子も見なくなった。どこかに残ってるのかな。
760: 2014/09/03(水)09:28 ID:fnwxsZ3c0(2/7) AAS
>>759
木製の長椅子。田舎に逝くと残っている様な気がする。
しかし、風情ある風景が高架化で消えたのだな。
>>757
夢の無い事w。
しかし、高速化によって必要な運用本数が減れば、必要経費と人件費の削減に繋がると独り言。
>>758
「現状復旧」・・・・納得
761(1): 2014/09/03(水)12:09 ID:FdgnrtqkO携(1) AAS
>>759
東生駒か富雄に長椅子なかったです？
762(1): 2014/09/03(水)12:14 ID:nA7VcPC/0(1) AAS
>>761
富雄にあるよ
763(1): 2014/09/03(水)13:46 ID:KXg86ALf0(1) AAS
>>759
富雄にある。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
昔は菖蒲池にカバの椅子あったんだがな
764: 2014/09/03(水)13:58 ID:fnwxsZ3c0(3/7) AAS
>>763
高級感がある長椅子やな。
765: 2014/09/03(水)14:03 ID:ct7Oi9Vp0(1/2) AAS
>>751
>>752
これ、もしかして曲線緩和というより新駅準備じゃないか？
高架化後、残る高架橋を構築して上り線を本設の線路に移設して暫定上り線
を下り線にし、大阪モノレールが延伸した時に出来る予定の新駅空間を確保
しておくのでは？
766(2): 2014/09/03(水)16:03 ID:CyRgDldH0(1) AAS
変な日本語使って無茶な主張してるのがいるね
現状復旧なんて言葉はアリマセン
原状回復または現状復帰のことですかな・・・
これは地上線が高架上に移った際には当たらない
なんせ別の線路上にあるのだから「原状」ではない
つまり原状を回復、復帰する義務なんてないわけだ
しかもこの言葉、主に賠償に用いられる用語で、同一事業者の行為に用いる言葉ではない
ここを線形改良して速達化などあり得ません。スピードアップの結果、短縮される時間など、せいぜい10秒。
曲線緩和の費用と手間を勘案すれば得られるものはあまりにも少ない。
ましてや審美的理由で曲線緩和なんてしません。
省5
767: 2014/09/03(水)16:16 ID:fnwxsZ3c0(4/7) AAS
>>766
それなら、高架化に何が変わるかと言う事が重要だったのか？
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