[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線74 (1001ﾚｽ)
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755: 2014/09/03(水)04:24 ID:XyVj7ge80(1/2) AAS
>>738
怪人二十一面相かよw
756(1): 2014/09/03(水)06:31 ID:XyVj7ge80(2/2) AAS
>>740
と、俺も思うんだが、>>731が妙に自信満々なのが気になる。
線形改良が誰の得にもならないとは思わないし、事実、今迄近鉄は色んな所で線形改良工事をやって来たんだから、それだけの理由では弱いと思うけど、だからこそなんか裏事情でも知ってるんじゃないかと…
757(1): 2014/09/03(水)07:30 ID:cMHbX+aT0(1) AAS
３５分を３０分にすると電気代余計にかかるんでしょ？
３月に持ち株会社化があるのに、ハルカスは出足つまづいたし
もともと近鉄金無いのに余計な経費掛けれんでしょ
758(1): 2014/09/03(水)08:03 ID:dpE4kJU+0(1) AAS
>>756
>>731は自治体関係者かな。
高架化費用の大半は自治体負担だからね。
間違えてはいけないが、曲線緩和は「改良」ではなく「現状復旧」。
もともと直線だった線路を無理やり曲げられてしまったので、それを少しでも元に戻そうという工事。
759(3): 2014/09/03(水)08:59 ID:2wTtXqgJO携(1/2) AAS
若江岩田と花園駅にある木製の長椅子も無くなってしまう。あそこに座ると落ち着くんだが。
残り駅もわずかになって来た。
ホーム真ん中に設置しとたコントラバスみたいな茶色で木製の椅子も見なくなった。どこかに残ってるのかな。
760: 2014/09/03(水)09:28 ID:fnwxsZ3c0(2/7) AAS
>>759
木製の長椅子。田舎に逝くと残っている様な気がする。
しかし、風情ある風景が高架化で消えたのだな。
>>757
夢の無い事w。
しかし、高速化によって必要な運用本数が減れば、必要経費と人件費の削減に繋がると独り言。
>>758
「現状復旧」・・・・納得
761(1): 2014/09/03(水)12:09 ID:FdgnrtqkO携(1) AAS
>>759
東生駒か富雄に長椅子なかったです？
762(1): 2014/09/03(水)12:14 ID:nA7VcPC/0(1) AAS
>>761
富雄にあるよ
763(1): 2014/09/03(水)13:46 ID:KXg86ALf0(1) AAS
>>759
富雄にある。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
昔は菖蒲池にカバの椅子あったんだがな
764: 2014/09/03(水)13:58 ID:fnwxsZ3c0(3/7) AAS
>>763
高級感がある長椅子やな。
765: 2014/09/03(水)14:03 ID:ct7Oi9Vp0(1/2) AAS
>>751
>>752
これ、もしかして曲線緩和というより新駅準備じゃないか？
高架化後、残る高架橋を構築して上り線を本設の線路に移設して暫定上り線
を下り線にし、大阪モノレールが延伸した時に出来る予定の新駅空間を確保
しておくのでは？
766(2): 2014/09/03(水)16:03 ID:CyRgDldH0(1) AAS
変な日本語使って無茶な主張してるのがいるね
現状復旧なんて言葉はアリマセン
原状回復または現状復帰のことですかな・・・
これは地上線が高架上に移った際には当たらない
なんせ別の線路上にあるのだから「原状」ではない
つまり原状を回復、復帰する義務なんてないわけだ
しかもこの言葉、主に賠償に用いられる用語で、同一事業者の行為に用いる言葉ではない
ここを線形改良して速達化などあり得ません。スピードアップの結果、短縮される時間など、せいぜい10秒。
曲線緩和の費用と手間を勘案すれば得られるものはあまりにも少ない。
ましてや審美的理由で曲線緩和なんてしません。
省5
767: 2014/09/03(水)16:16 ID:fnwxsZ3c0(4/7) AAS
>>766
それなら、高架化に何が変わるかと言う事が重要だったのか？
768(1): 2014/09/03(水)16:37 ID:/XnCn47O0(1) AAS
外側線を走る新快速は、駅ごとに線路曲がってるけど、全然減速してない。
そもそも、糞詰まりダイヤを解消しないと、線形改良しても意味ない。
769(1): 2014/09/03(水)17:11 ID:fnwxsZ3c0(5/7) AAS
>>768
どうすりゃ、いいんだ？
減便すればヒンシュク物だよ。
770: 2014/09/03(水)17:17 ID:ct7Oi9Vp0(2/2) AAS
>>769
もはや高加速化しかないのでは？
まだ8000系グループがいるから今すぐは無理だが、インバーター車と
8000系グループの内の4M2T編成だけになれば、加速度3.0km/h/s前提の
ダイヤに引き直せる。阪神車は元々加速度3.0km/h/sだから、あとは近鉄
次第だ。
771: 2014/09/03(水)17:30 ID:GSWqzdM10(1) AAS
>>762
チャイニーズマフィアみたいな駅名だな
772(1): 2014/09/03(水)18:48 ID:2wTtXqgJO携(2/2) AAS
富雄の木製の長椅子があったんか！長椅子では無く、背もたれが高くて背中を付き合わせて座る三人掛け×対向6人掛け茶色で曲線的な椅子はまだあるんかな？昔の写真で西大寺や中川で見た。
バイオリンの親分みたいなイメージがある。
今の安っぽいプラで出来た椅子と比べて座る事に対するVIP感があった。
773(1): 2014/09/03(水)18:52 ID:N+oinWmii(1) AAS
>>766
ねえねえ、一つだけ教えて。
あなたは、常識論でそれを主張しているの？
それとも、何らかの事実を知っているの？
どういう立場かまでは聞かないから、それだけでも教えて。
774: 東大阪のオッチャン親衛隊 2014/09/03(水)20:17 ID:6de3oHSQ0(1/7) AAS
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
省19
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