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近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線74 (1001ﾚｽ)
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937
: 2014/09/19(金)00:10
ID:Kp1rfTjQ0(1/2)
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>>933
>>935-936
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
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937: [sage] 2014/09/19(金) 00:10:11.54 ID:Kp1rfTjQ0 >>933 >>935-936 期待してるとこ悪いが、金が無くてどうやら難航してるみたい。 負担費の問題で大阪府と東大阪市が対立してるとさ。 現実的に考えれば、新駅誕生、延伸の実現は無理っぽいね。 大阪府の第三セクターが運行する大阪モノレール（大阪空港−門真市）の 東大阪市への延伸計画を巡り、府が同市に軌道整備費の一部負担を 求めることを決めた。延伸で府と東大阪市など地元自治体に求められる負担は ３３３億円。両者は協議を始めたが、「利便性向上につながる地元も 応分の負担を」とする府に、「広域行政が担うべきだ」と市は反発している。 府は今年度中に協議を終えて延伸を正式決定する計画だが、不透明な情勢だ。 *+*+ 毎日jp +*+* http://mainichi.jp/select/news/20140917k0000m040158000c.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1403953133/937
期待してるとこ悪いが金が無くてどうやら難航してるみたい 負担費の問題で大阪府と東大阪市が対立してるとさ 現実的に考えれば新駅誕生延伸の実現は無理っぽいね 大阪府の第三セクターが運行する大阪モノレール大阪空港門真市の 東大阪市への延伸計画を巡り府が同市に軌道整備費の一部負担を 求めることを決めた延伸で府と東大阪市など地元自治体に求められる負担は ３３３億円両者は協議を始めたが利便性向上につながる地元も 応分の負担をとする府に広域行政が担うべきだと市は反発している 府は今年度中に協議を終えて延伸を正式決定する計画だが不透明な情勢だ 毎日
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