[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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119(1): 2014/07/04(金)01:14 ID:BdzjiGmU0(8/18) AAS
新津だけで考えると
E233系南武向け→2014年7月〜2015年10月
E129系新潟向け→2015年10月〜2016年6月
E235系山手向け→2016年6月〜2018年7月
総武緩行or武蔵野で2021年くらいまで、横須賀で2024年くらいまで。
E233もどこか一路線更新せずに置き換えることになる。
120: 2014/07/04(金)01:16 ID:q1ugINJp0(1/2) AAS
順調にいけば4，5年後ということは、
裏を返せば、上手くいかないと
大幅に遅れるということもあるんだよな
そもそも東京五輪なんて2週間で終わるんだから、
無理して合わせるって滑稽なんけど
121(2): 2014/07/04(金)01:17 ID:UMic8n0+0(4/4) AAS
長野は今のままなのか？
しな鉄を必ず通過することになるが
122: 2014/07/04(金)01:17 ID:1+jpOR1u0(1) AAS
新潟日報は日曜テレビ夕刊を復活するべきだと思うんだ
123: 2014/07/04(金)01:20 ID:q1ugINJp0(2/2) AAS
E235系入れれば外国人観光客増えると思ってるのならアホすぎる(笑)
124: 2014/07/04(金)01:21 ID:KMH37CsG0(2/13) AAS
>>119
中央だな
>>121
通さないことも可能
首都圏経由になるけど
125: 2014/07/04(金)02:04 ID:32AiISln0(1) AAS
>>108
改造の内容をどの程度にするかに寄るでしょ
外の帯の張替え、扉上のLCDのワイド化、引き通し線の変更はするでしょうが
座席上のLCDの追設 なんかやると時間かかりそう。
126(1): 2014/07/04(金)02:07 ID:FuGeMmrh0(1) AAS
>>100
公式リリースには2015年に量産先行車10両（＋サハ改造1両）を製造という
ところまでしか記載されてない
>>101
4年後の2018年度中に量産開始なら新津での製造のみでも2020年10月の
オリンピック開催時には山手線のほとんどの編成をE235系とすることが充分可能
量産開始が2019年度までずれ込むと怪しくなってくるが
127: 2014/07/04(金)02:10 ID:BdzjiGmU0(9/18) AAS
>>126
オリンピック何月にやるか知らないで書いてたのか…そりゃ計算合わんがな
128: 2014/07/04(金)03:01 ID:wMeslHzN0(1/8) AAS
>>118
T4600は元々E２３５系化が予定されていた車両だから、新津で改造できるように
なっているんじゃないの？
残り１０両のE231-500も209/211みたいな大きな改造は不要だし、2017年初頭から
順次車体保全の時期になるから、そのまま各地で車体保全と機器更新に入ると思う。
129: 2014/07/04(金)03:27 ID:b8Qaiemx0(1/2) AAS
>>E129系新潟向け→2015年10月〜2016年6月
これは違う
130(1): 2014/07/04(金)07:04 ID:KMH37CsG0(3/13) AAS
新津で改造は難しい
107の改造や103の更新工事をやっていたとはいえ
131(1): 2014/07/04(金)08:44 ID:eGHdhQH7O携(1/4) AAS
>>83
ほとんどが山手線て事は、山手線以外にも少数走っているように
読めるんだが？
言っとくが「ほとんど」≠「全数」じゃないぞ
曖昧に流すために使う言葉でもあるしな
さて反論どうぞ
132(1): 2014/07/04(金)08:51 ID:q8p1lxyw0(1/4) AAS
新津で新製した編成を横浜に送り込んで組成かもな
横浜なら改造も可能だし
133: 2014/07/04(金)09:09 ID:fFTBM3d70(1) AAS
２０１４年の電車製造予想 横浜線２３３系投入後
新津 新潟地区の１２９系 １１５系初期車と１２７系をえちごトキめき鉄道に譲渡する為
横浜 南武線２３３系８０００番台 製造
２１１系は全部セミクロスシートに改造すべき 東北の７０１系もセミクロスシートに改造
常磐線 水戸線関連 ５０１系５両編成は水戸線に転用 １０両編成はそのまま常磐線で使用
４１５系を廃車 常磐線用に７２１系４両編成 １４本 水戸線は７２１系の交直流版４２５系４両編成 ４本の新車 投入
134: 2014/07/04(金)09:21 ID:rp726rZn0(1) AAS
新津には南武と129両方おいてあるけど
135: 2014/07/04(金)09:22 ID:4BsjfNDZ0(1) AAS
>>132
231、233のグリーン車組込みのときみたいに横浜で改造したのを新津に持って行くパターンもあるかもね。
136: 2014/07/04(金)10:19 ID:KMH37CsG0(4/13) AAS
>>131
中央総武に209-500置き換え分だけ投入とかはあるかもな
137: 2014/07/04(金)11:21 ID:OV2sCkr20(1) AAS
E235系が量産される頃までに、総武線の機器更新間に合うの？
正直、ダサいE235系より500番台転属の方が嬉しい
138(2): 2014/07/04(金)11:54 ID:KMH37CsG0(5/13) AAS
今回武蔵野の扱いが面倒すぎる
E231が中間車をTc化できれば
E231-500(52本)だけで武蔵野(40本程度)、仙石(17本程度)、八高川越(11本)、相模(13本)辺りの205を一掃できるが
難しい点から205を一掃するにはTcが足りない状況
中央総武に新車投入があれば(209-500分＋10数本)
仙石か相模を209-500(17本)だけにして
E231-500とE231-0(E235置き換え分10数本)を武蔵野(40本)、八高川越(11本)、仙石(17本)または相模(13本)に転属させることが可能
まぁ中央総武にもE235が大規模投入できれば205や機器更新してない209を一掃できるが
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