[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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565: 2014/07/07(月)22:20 ID:aRN1r9eQ0(2/4) AAS
>>521
E231系で山手線と中央総武線関連以外は動かす理由がない。
機器更新の有無に関わらず原則として配置線区で使いきりでしょ。
113系や103系などの置き換えがほぼ落ち着いて来た今、昔ながらの玉突き転用自体も減っていくのでは？
566: 2014/07/07(月)22:25 ID:L6KEm+UX0(1) AAS
>>527
明言した情報は無いが、明らかになってる労組ソースから判断すれば、ナノ211代替しかありえない。
567: 2014/07/07(月)22:25 ID:aRN1r9eQ0(3/4) AAS
>>564
もうその話やめてくんない？
568: 2014/07/07(月)22:32 ID:NgwcMWK/0(1) AAS
>>533
0番台は動態保存じゃね？
569(1): 2014/07/07(月)22:33 ID:gVWyVo1V0(1) AAS
E235ってサスティナになるんでしょ。
あれって、新津で製造できるの？
総車立ち上げ時、サスティナの説明でレーザー溶接は、人が立ち入れない隔離スペースが必要だが人力での作業が減り結果的に、コスト削減になるとされていたが。
E235は、サスティナの量産型になる訳で、そのラインは構築されてるんだろうか？
570: 2014/07/07(月)22:35 ID:aRN1r9eQ0(4/4) AAS
>>564
連投だけど、少なくとも常磐線はE531系で充分。
使い勝手の悪い1M1Tなんぞ入る訳ないだろ。
羽越線も脳内だけの物語くらいにしときな。
これにて終了。羽越線にE431系？入るといいね。
571: 2014/07/07(月)22:38 ID:R4s4VEml0(2/2) AAS
やっぱりぼくのきぼうが無視できないプライドの高いヤツ多いね
中央線G車の件だってみんなが無視してればあそこまで荒れなかったと思うんだが?
572: 2014/07/07(月)22:47 ID:o+WR6CjVO携(1) AAS
>>569
新潟支社の労組情報だけど、設備はあるから今後それをどう活用するのか前に支社へ質問していたよ
だからE235系も造れるみたいだな
573(1): 2014/07/07(月)22:59 ID:cN6V0Js+0(1) AAS
>>562
残念ながら、高崎ローカルが有る限り永遠に置き換えられることは無いだろう。
E129高崎向け?あるわけ無いだろ。
億が一、高崎ローカルに新造車が入るとしたら4ドアだろ。
574(1): 2014/07/07(月)23:06 ID:q3I1RO420(5/5) AAS
>>573
馬鹿詐欺にはポンコツ211系が逝く
575: 2014/07/07(月)23:08 ID:UWJ+iO/x0(1) AAS
>>574
ファビョっているお前がポンコツ
576: 2014/07/07(月)23:32 ID:oDQSN/910(1) AAS
AA省
577(1): [sage 新津機関区の電車化は交直両線区乗り入れ対応の蓄電池車が必要] 2014/07/07(月)23:44 ID:RoI5vJVu0(1) AAS
現状をまとめると
・首都圏：E233系投入完了で一段落。E231系の更新時期が近づいているが、E235系量産まで目立った動きはなさそう。
・地方直流線区：長野に211系、新潟にE129系投入中。高崎ローカルも211系投入が濃厚か。新潟のE129系投入予定数が少なすぎる気がする。
・交流線区：719系がそろそろ寿命か？でもこいつは電気指令式ブレーキなのでまだいけるはず。
・非電化：キハ40系をどうにかする必要がある。時期は不明だがEV-E301系による烏山線統一と交流線区乗り入れ用蓄電池車の開発が明言されている。
・長距離列車：E353系投入予定、新幹線の世代交代もあるが新津の出る幕ではない。
以上からE129一次車製造からE235量産までの間新津のラインを埋めるのは
本命：E129系追加製造、各地直流ローカル線区へ
次点：交流電車製造、719系置き換え
大穴：EV-E301系とその交流派生形式を大量生産、キハ40を駆逐
省1
578(1): 2014/07/07(月)23:53 ID:QBHUf9230(7/7) AAS
>>577
＞・交流線区：719系がそろそろ寿命か？
一応補完すると、2017年度の黒磯駅のDS簡素化の関係で、
2016年度の黒磯口の車両置き換え計画が確実に存在する
というか、置き換えられないとDS簡素化できない
本命は仙台に交直流車2連を少なくとも10-15本程度入れて置き換えること
これなら仙台側の運用を補正してしまえば済むので一番楽な方法
これが実現すると、719の一部は確実に淘汰の対象となる
579: 2014/07/08(火)00:00 ID:6vplvUysO携(1/3) AAS
HB-E140か
580: 2014/07/08(火)00:03 ID:iZL6jCp20(1/2) AAS
>>578
そのために必要な車両は多くても30両。
新津のラインを埋めるのに200両は作らなきゃならないんですが。
581(2): 2014/07/08(火)00:15 ID:joIPpXmg0(1/2) AAS
仙台地区一部ホーム嵩上げするらしい
HB車関連
582(1): 2014/07/08(火)01:46 ID:wc55wVGFi(1) AAS
新津のラインの話するなら、横浜や川重はどうなんだろう？
か
583(1): 2014/07/08(火)02:51 ID:cEngAgCX0(1) AAS
2000年代前半に作りすぎたから経年若いの多いけど
通勤・近郊形約10000両を40年で割ると新津の年間250両は使いきらないとどこかで詰む。
584(1): 2014/07/08(火)05:57 ID:V0JMdOs+0(1) AAS
とうほぐの701系を全滅させてくれ
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