[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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118(2): 2014/07/04(金)01:14 ID:KMH37CsG0(1/13) AAS
>>110
E231-500配給→長野でT4600抜くE235化改造→T4600は改造後新津に配給
→T4600は新津でE235に組み込む→試運転→11連でTKに配給
→E231-500は短編成化して各地に疎開(209/211同様)
EF64/81足りるかな？
124: 2014/07/04(金)01:21 ID:KMH37CsG0(2/13) AAS
>>119
中央だな
>>121
通さないことも可能
首都圏経由になるけど
130(1): 2014/07/04(金)07:04 ID:KMH37CsG0(3/13) AAS
新津で改造は難しい
107の改造や103の更新工事をやっていたとはいえ
136: 2014/07/04(金)10:19 ID:KMH37CsG0(4/13) AAS
>>131
中央総武に209-500置き換え分だけ投入とかはあるかもな
138(2): 2014/07/04(金)11:54 ID:KMH37CsG0(5/13) AAS
今回武蔵野の扱いが面倒すぎる
E231が中間車をTc化できれば
E231-500(52本)だけで武蔵野(40本程度)、仙石(17本程度)、八高川越(11本)、相模(13本)辺りの205を一掃できるが
難しい点から205を一掃するにはTcが足りない状況
中央総武に新車投入があれば(209-500分＋10数本)
仙石か相模を209-500(17本)だけにして
E231-500とE231-0(E235置き換え分10数本)を武蔵野(40本)、八高川越(11本)、仙石(17本)または相模(13本)に転属させることが可能
まぁ中央総武にもE235が大規模投入できれば205や機器更新してない209を一掃できるが
139: 2014/07/04(金)11:56 ID:KMH37CsG0(6/13) AAS
訂正
八高川越は205(5)209(6)
155: 2014/07/04(金)12:50 ID:KMH37CsG0(7/13) AAS
どのみち4連の仙石相模八高川越に転用する場合
E231-0にしても500にしてもMM'含む廃車が発生する
車齢は大して変わらないから500のMM'ユニットがもったいないとか言ってる奴は
0のMM'に大しては何も言わないのな
157: 2014/07/04(金)12:54 ID:KMH37CsG0(8/13) AAS
>>154
・新幹線総合の東の大規模な荒地を開発
・仙台貨物ターミナル移設による跡地に総合車両センター
・盛岡工場復活
くらいしか無理
162(1): 2014/07/04(金)14:11 ID:KMH37CsG0(9/13) AAS
>>160
総研はE231-0南武線転用計画時だろ無能
164: 2014/07/04(金)14:14 ID:KMH37CsG0(10/13) AAS
>>159
山手205は本来房総ローカルに転用する予定だったんだよな
仙石の103はその計画の上でMGのSIV交換やベンチレーターの撤去を実施
169(1): 2014/07/04(金)15:07 ID:KMH37CsG0(11/13) AAS
>>168
いや武蔵野でも問題ない
つーか新造じゃない
176(1): 2014/07/04(金)15:50 ID:KMH37CsG0(12/13) AAS
>>174
武蔵野の209の編成考えてみろよ
TcMM'TTMM'T'c
だぞ
(^q^)なの？
177(2): 2014/07/04(金)15:56 ID:KMH37CsG0(13/13) AAS
>>175
E653(新潟)はどうするのか気になる点
ATやNNはTIMSやMON搭載車の改造はやっても検査等はやってない状況
E751(青)が首都圏経由でKYに入場している自体
このままATはELやDCに特化させるのか
それともOM同様新系列対応にするのか
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