[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part147 (1001ﾚｽ)
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485(1): 2014/07/07(月)00:04 ID:aRN1r9eQ0(1/4) AAS
一連の議論に水をさすような話だど、
まずE231-500は中央総武緩行か武蔵野に入れてM車ユニットを融通し合えば済む。
数本残った500番台10連は黄色の209-500を置き換えればいい。
仙石線などの205系4連使用の線区は相模線を除けば先頭車化改造車（ワンハンドルマスコン）なんだから、
中間のM車ユニットを在庫豊富になる武蔵野線の5000番台に半自動ドア装置設置の上差し替えれば、大掛かりな改造なしで機器更新完了と。
日光線の600番台の手っ取り早い対策にもなる可能性もあるし。
209-3000/3100も南武線の2200番台をドナーにすれば、209-500を更新してまで回すまでも無い。
209-500は必要最低限だけ残してあとは編成単位で廃車でも構わない。
弁天橋の3連たちは、廃車発生品を流用しながら使い切ったのち新車でしょ。今後クモハなんて形式の出物はそうそう無いだろうから。
省1
565: 2014/07/07(月)22:20 ID:aRN1r9eQ0(2/4) AAS
>>521
E231系で山手線と中央総武線関連以外は動かす理由がない。
機器更新の有無に関わらず原則として配置線区で使いきりでしょ。
113系や103系などの置き換えがほぼ落ち着いて来た今、昔ながらの玉突き転用自体も減っていくのでは？
567: 2014/07/07(月)22:25 ID:aRN1r9eQ0(3/4) AAS
>>564
もうその話やめてくんない？
570: 2014/07/07(月)22:35 ID:aRN1r9eQ0(4/4) AAS
>>564
連投だけど、少なくとも常磐線はE531系で充分。
使い勝手の悪い1M1Tなんぞ入る訳ないだろ。
羽越線も脳内だけの物語くらいにしときな。
これにて終了。羽越線にE431系？入るといいね。
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