[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道227号車【名鉄】 (1001ﾚｽ)
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1(2): 2014/07/05(土)14:59 ID:kiGs2J3e0(1/3) AAS
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【μ】名古屋鉄道226号車【名鉄】
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982(1): 2014/08/01(金)15:51 ID:0QWEKWWJ0(1/2) AAS
たんつぼ
983: 2014/08/01(金)17:08 ID:33cvZ5R40(1) AAS
>>982
四八思い出したわ
984(1): 2014/08/01(金)17:42 ID:jbJ2j0QM0(1) AAS
>>957
法律で座席数は定員の１／３以上の規定が廃止された３ヵ月後に３５００系登場。
設計段階では明らかに違法だった。違法電車として登場しそうだったのは6832Fから6835F。
＞過去には座席番号2人分の箇所が3人掛とかあった
パノラマカーの事か？デビュー当時は３人掛けで問題なし。
座席指定としては問題ありだから二人掛けにしたんじゃないか。
ゆったり座りたい人にはお薦め席だけどね。
>>956
平成の名鉄は設計ミスの欠陥電車しかないぞ。
座席幅は一人当たり最低430mmと決まっている。それで400mmで設計したなら名鉄には乗客に対して悪意しかないと言うことになる。
省5
985: 2014/08/01(金)17:59 ID:0QWEKWWJ0(2/2) AAS
各社の実験台になることで新車の導入コストを低くしている可能性がある。
986(1): 2014/08/01(金)18:13 ID:oNg5TpO+0(1/4) AAS
>>650
神宮前豊田本町間のレールを撤去すればいい
987(1): 2014/08/01(金)18:37 ID:iXwncVHy0(1) AAS
>>986
常滑線を神宮前折り返しにするなら話は分かるが、なぜ不連絡にする？
名古屋方面へ行く人は、昔の上飯田みたいに豊田本町から歩くのか？
988: 2014/08/01(金)18:38 ID:FF9bTtz20(1) AAS
AA省
989: 【大凶】 2014/08/01(金)18:39 ID:ALDJxzMB0(1) AAS
乙
990: 2014/08/01(金)19:09 ID:oNg5TpO+0(2/4) AAS
弥富から先は線路伸ばせそうだ
関西線の更に北を通って行けば需要はありそうだ
991(1): 2014/08/01(金)19:31 ID:oNg5TpO+0(3/4) AAS
上飯田は瀬戸線の大曽根と結ぶべきだったな
992: 2014/08/01(金)19:37 ID:oNg5TpO+0(4/4) AAS
瀬戸線の清水のカーブを曲がらずにまっすぐ線路引いて
枇杷島分岐と繋げば様になるかも
本線や犬山線から直通で瀬戸線に入れる
993: 2014/08/01(金)19:52 ID:2DMcZd/w0(1) AAS
>>984
430mmは国鉄規格じゃん。400mmなら最低規格だから問題ないし1/3規定もクリアしてる。
問題は7人掛けに6人区分のステッチだけど、ロングシートの座席定員を明確にあらわさなければならないなんて決まりはないんじゃない??
994: 2014/08/01(金)19:54 ID:RzUszpPx0(1) AAS
>>991
かつて大曽根線と呼ばれてた時代があってだな
995(1): 2014/08/01(金)19:59 ID:l0LIvwp70(1) AAS
しなのの金山全停なんて、マジで不要。
名鉄オタの自己満足の為に、しなのの商品価値を下げるとか有得ないわ。
のぞみの名古屋通過が無くなったのだって、大本の要因は名古屋人のダダこねによるもの。
地域密着型輸送？
しなのだって、全便千種多治見停車になったじゃないか。
996: 2014/08/01(金)20:10 ID:AtPuOJh00(3/3) AAS
スレ違い
997: 2014/08/01(金)20:33 ID:XNn4Ekqm0(1) AAS
>>995
金山〜名古屋間は運賃特例があったような。
998: 2014/08/01(金)20:45 ID:/phD64Pa0(2/4) AAS
若狭
999: 2014/08/01(金)20:46 ID:/phD64Pa0(3/4) AAS
松戸
1000: 2014/08/01(金)20:46 ID:/phD64Pa0(4/4) AAS
屑
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