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東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
東海道・山陽新幹線 143 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/
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27: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 00:06:20.01 ID:A/qaftY80 500系はお買い得座席があるんだな 6号車を指定して買うと元グリーン車であるためにシートピッチが若干広く、4・5号車でデッキ付近は仕切り扉が中心からずれてて1人掛け座席がある 0系や100系は2+2化後も仕切りがそのままだったため仕切り扉の有効開口幅が狭くなってた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/27
28: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 00:11:18.83 ID:A/qaftY80 0系でもグリーン車から普通車への格下げがあったが窓と座席のピッチが見事に一致してなかったな しかも先頭車化改造車というゲテモノもあった http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/28
29: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 01:05:26.45 ID:KSkrH5fBO その25-1900って、転クロだったっけ？ 元食堂車の26-1900に乗ったら転クロだったことは覚えているが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/29
30: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 01:16:37.40 ID:jwPDab++0 >>21 西出身者なのに米原ルート押しなのか 西の利益が減るようなこと言っていいのか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/30
31: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 01:25:32.97 ID:O8Bs3HJA0 >>12 される。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/31
32: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 07:05:36.93 ID:Vc3biVnB0 >>30 三日月は信楽にリニアを、南草津〜立命館大に路面電車を、とか夢語ってました。 湖西線に新幹線を、よりは現実的です。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/32
33: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 07:11:29.67 ID:V6mZOQN90 >>21 米原ルートは建設費削減の観点から出てくる話じゃないのか？ｗ >>30 今の立場に基づいて発言してるだけでしょ。そんなのよくあること。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/33
34: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 08:42:54.81 ID:/c4GYevL0 所詮、公約なんぞは、票集めのための絵に描いた餅w 米原ルートは空想の産物w http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/34
35: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 09:12:15.30 ID:or7xhwZo0 結局はどのルートも絵に描いた餅 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/35
36: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 10:45:05.08 ID:VPkfHgXn0 では空想ついでに特急料金70%オフで乗車できる、ロングシート、つり革ありの通勤車仕様の車両を導入してくれ。 こだまやひかりの短区間利用ならば立ったままの乗車でも充分です。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/36
37: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 10:49:53.46 ID:or7xhwZo0 16両＆1323席の原則に反するから却下されるｗ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/37
38: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 11:15:33.07 ID:SvTQAv/i0 >>36 その発想は飛行機ならありだけどな。 新幹線の場合、線路や駅の建設償却費や維持費・固定資産税といったシステム全体のコストに比べれば、 1列車の運転に必要なコスト…車両の償却費や維持費・乗務員人件費・電気代なんて微々たるもんだから、 いくら詰め込んでも大したコストダウンにならないんだよね。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/38
39: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 11:26:28.68 ID:yeApOMSG0 どうなんだろ？ こだまは自販機撤去とかしていて、席数などの基本仕様以外の部分をこだまだけの仕様にしているから イレギュラー対応以外は今でもこだまはこだまのみの運用になっているんじゃないかな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/39
40: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 11:38:56.78 ID:nWEXjh3B0 >>36 米原から京都〜新大阪まで立ち席乗った事あるけど 意外にしんどいぞ？ できる事何も無いし（窓の外を眺めるくらい）、 他の乗客・乗務員が側を通過する度にジロジロ見られるし、 結構揺れるし 新幹線はやっぱり座れないとつらい http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/40
41: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 11:40:47.55 ID:eiuS+tPW0 N700九州仕様以外は自販機撤去済みで種別ごとの違いなんてないのだが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/41
42: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 11:50:32.17 ID:yeApOMSG0 のぞみでも自由席になる車両はシートピッチを狭めて席のない立ち席空間または列数を増やすとか、 シート幅を狭めて通路を広くするとか出来る工夫はあるはず。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/42
43: 名無し野電車区 [] 2014/07/13(日) 11:53:30.62 ID:nWEXjh3B0 そもそものぞみの自由席自体が少ない事の方が問題なのだが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/43
44: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 12:05:49.51 ID:or7xhwZo0 >>40 普段から乗らない奴を相手にしてても仕方ないｗ >>41 >>39のは多分500系の話 >>42 束じゃあるまいしｗ >>43 しかし実際は指定が埋まって自由に空席ありのケースもよくある。 EX予約の影響だと思うが。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/44
45: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 12:28:39.97 ID:yeApOMSG0 >>44 昼間のこだまは自由席ガラガラなのは判るが、9時台までに東京に到着する便や18時以降に東京を出発する便は 種別問わず自由席に立ち客がほぼ必ず存在し、それもかなり窮屈。 立っていると揺れるので掴まらないと危ないんだが、通勤型の転換クロスのようなシートの外側に掴まるための取っ手も存在していないので、 シートの隅を掴むしかないがこれが結構苦痛。その席に座ってる人の頭に触れてしまうと気まずいし、 ひかり、のぞみだと1時間以上席の入れ替えがないのでその体勢を続けないといけなくなる。 吊革とは言わないがシートの外側または上部に15センチ程度のスティック状または球状の取っ手があるだけでもありがたい。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/45
46: 名無し野電車区 [sage] 2014/07/13(日) 12:36:31.70 ID:eiuS+tPW0 N700すべての編成とC編成の大部分には座席の上に掴む部分あるやろ B編成もラバー貼って掴みやすくしてるのに http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1405063643/46
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