[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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471(1): 2014/07/27(日)12:52 ID:e1ex1r5h0(4/7) AAS
>>466
九州との分割運転はそれなりに意味があるよ。一部の利用者にとってはｗ
472(1): 2014/07/27(日)13:08 ID:TKXksaqE0(1/2) AAS
>>469
常識（お前の中ではな）
473(3): 2014/07/27(日)13:12 ID:7dqWbjkd0(1/2) AAS
>>469
近鉄(笑)wwwwクソワロタ
値段ではバスに負け時間は新幹線の2倍のメンツだけで走ってるオンボロ特急だろあれ
大阪の捻くれたケチ根性が生んだ列車なんぞ関東じゃ考えられん。
474: 2014/07/27(日)13:14 ID:6Z67s3z80(3/4) AAS
でも、名古屋直通の誘惑に負けて、ついのるんだよね。
475: 2014/07/27(日)13:30 ID:Q+zZWRgk0(3/3) AAS
>>473
金券屋価格で1,500円差
時間が読めないバスと比較て何のネタ？
18切符時期なら18切符、急ぐ必要がなければ株主券で急行が比較対象
476(1): 2014/07/27(日)13:52 ID:WcZbVueV0(1/2) AAS
>>471
九州は分割していいね
さくらになったせいでより混雑が増した
なまじのぞみがスカスカだから救済もなし
休日の日中の午前下り、夕方頃午後上りだけでもひかりレールスタを返せって感じ
477(1): 2014/07/27(日)14:21 ID:Vqdx/Gn30(1) AAS
>>476
乗り継ぎでこだま使う側としてはこだまにRSが回ってきて嬉しいが、いざひかりやさくら使う状態になったとき困るんだよな。
こだまの方をよく使うとか少数派のはずなんで分割してもらう方が喜ばれそうだが、やはり直通利用がそれなりにいるんだろうな。
478: 2014/07/27(日)14:27 ID:0zm3Ruz00(1) AAS
新大阪59 さくら→みずほ
新大阪09 のぞみ 姫路・徳山停車
新大阪25 のぞみ 福山・新山口停車
新大阪45 のぞみ 姫路・福山停車
でおｋ
479(1): 2014/07/27(日)14:35 ID:WcZbVueV0(2/2) AAS
>>477
小駅〜中駅利用ならひかりが充実していたら無用な乗り換えが減るのに、
速達型が増えたものの千鳥パターンだから微妙になってるんだよな
姫路〜福山（尾道）・三原、新山口〜福山みたいなパターン
480(1): 2014/07/27(日)14:44 ID:szYG3nDl0(1/4) AAS
のぞみG席に乗れば済むものを安上がりのさくら4列指定席でないとイヤだというのはわがままだよ
それなら九州新幹線建設に強く反対しなきゃいけなかった
481(2): 2014/07/27(日)14:57 ID:TKXksaqE0(2/2) AAS
九州直通は10両〜12両化を検討しても良いと思うんだよな。
さらに言えば、1パンタ走行を可能にすることで300Km/hオーバーで走行できる西・九州独自の新車導入とかも。
もちろん、共に10年程度は掛かるだろうけど…
482(3): 2014/07/27(日)15:13 ID:zmXPa3+N0(1) AAS
みずほといいさくらといい
博多で結構客入れ替わるよな
分併可能にして山陽完結の8両を増結してほしいよな
その分は山陽完結のぞみ、さくらにしてな
夏休み、特にお盆が近づく今はそう思う
483: 2014/07/27(日)15:39 ID:nSvmAnPe0(1) AAS
>>482
N700のノーズじゃ自動開閉機構にするのは難しそうだな…
484(1): 2014/07/27(日)15:46 ID:FwT01RUU0(1) AAS
>>480
普通車が、5列が異常
在来線で4列グリーン車をだすケチ臭い会社が淘汰されるべき存在
485: 2014/07/27(日)16:12 ID:tS5jGI+LI(1) AAS
>>470>>472-473
エアライン板の連中は、頭の中が年中お花畑状態だから仕方ない。
しつこく荒らすようなら運営に通報すればいい。
486: 2014/07/27(日)17:22 ID:7dqWbjkd0(2/2) AAS
あと寝台信者と国鉄信者もw
トワイライトが廃止決定になった時なんかガッツポーズしたね。ざまあみろ
487(2): 2014/07/27(日)18:03 ID:royidCGN0(1/2) AAS
>>479
新大阪、岡山、広島、小倉、博多に停車駅を戻して確実に緩急接続をとるのが皆にとって都合がよい
488(2): 2014/07/27(日)18:16 ID:D676ghZe0(1) AAS
>>487
それはあるな
今の山陽のクソダイヤは「こだま」は緩急接続せずに主要駅の直前の小駅で「のぞみ」と「さくら」を退避
肝心の主要駅では2分停車して即発車、次の小駅でまた「のぞみ」を退避
原因は同一方向に2つホームを持たない雑魚駅に「のぞみ」を停めまくってるから
東京に乗り換えなしで行けるのはありがたいがなんとかならないものか
489: 2014/07/27(日)18:18 ID:szYG3nDl0(2/4) AAS
>>481
8連1〜2本でさばける程度なんだから必要ない
>>482
増解結はダイヤが乱れたときにｇｄｇｄになるし
博多で入れ替わるなら短くてちょうどいい
490: 2014/07/27(日)18:20 ID:Ibi/lrho0(1) AAS
相変わらずイエロースゴい人気っぷり
俺はN700Aの車内に始めて入った事のが大きいんだけどな
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