[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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853(1): 2014/08/03(日)21:38 ID:VwKca3B00(1/2) AAS
>>664
出力波形が疑似正弦波になってる可能性が高い
新幹線は主変圧器3次巻線から交流100Vを取り出せるが直流車だとインバータから取り出さなければならない
しかも綺麗な正弦波を作ろうと思ったら制御が複雑になって高価になる
自動車用インバータで疑似正弦波の奴が多いのはこのため
854(1): 2014/08/03(日)21:48 ID:Lvh5WtfH0(2/2) AAS
名古屋ー東京なんて、熟睡出来る区間だろうが。
855: 2014/08/03(日)21:58 ID:zSC0GqN90(1) AAS
>>854
切符を拝見しマース
が、指定席隣で座ってたイベント帰りな女、寝たふりして車掌やり過ごしてた
名古屋で降りていったが
856(2): 2014/08/03(日)22:04 ID:vaVjeveZ0(1) AAS
地方から帰ってきた夜
まず新横浜のビーアンビシャスで現実に引き戻される
品川出てビルのネオンが輝くなかビーアンビシャスフルを聞くといつも寂しくなる
857: 2014/08/03(日)22:07 ID:VwKca3B00(2/2) AAS
>>853
追記
PC用のUPS（無停電電源装置）も安いやつは疑似正弦波になってるの多く最近流行のPFC回路搭載の電源ユニットで使うと故障する
PFC電源対応の正弦波UPSは非常に高価である
858: 2014/08/03(日)22:13 ID:x76Qstm00(1) AAS
AA省
859: 2014/08/03(日)22:45 ID:hLmGnGjS0(1) AAS
東京タワーが見えてくると「無事に帰ってこれました」
＜＜＜＜東京 って表示が終りだなって思う。
３１３系に気が傾くきっかけにはなったよ。
そう思うと東日本と九州がなんだか創価っぽい歌詞だな・・・と
860(1): 2014/08/03(日)22:53 ID:HldkOV080(1) AAS
>>856
その前に「只今小田原駅を時刻通り通過しました」の放送で鬱になるわ…
861: 2014/08/03(日)23:04 ID:QrI/TcBvO携(3/3) AAS
>>835
横須賀も同じようなもの
国交省の統計を見ても、JR東日本は鉄道会社の過失(人身や自然災害は除外)による輸送障害発生率(列車百万キロ輸送あたりの件数)が関東の事業者で突出して高い
JRの中でも貨物、北海道に次いで3番目に悪い
>>836
東北、上越、長野、秋田、山形新幹線は全滅だった
862: 2014/08/03(日)23:15 ID:BYzxjVjZ0(1/3) AAS
>>856
それさ、かつての「ひかり」のチャイムだと、もっと寂しくなったもんだよ。
「あ〜 終わりかぁ〜」って。
863: 2014/08/03(日)23:18 ID:BYzxjVjZ0(2/3) AAS
>>860
以前は新横浜だったんだけどねぇ。今は全停になっちゃったし。
864: 2014/08/03(日)23:22 ID:XGMW3DLn0(4/4) AAS
俺はゴムノイナキを見ると荷物の整理を始める。
865: 2014/08/03(日)23:25 ID:4sbOvZIx0(1) AAS
>>852
保線員のもかわいいな
866(2): 2014/08/03(日)23:42 ID:BYzxjVjZ0(3/3) AAS
「ひかり」の旧チャイムを探してたら、こんなの見つけた。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
867(1): 2014/08/03(日)23:48 ID:5yu/xbDM0(1) AAS
>>844
へえ、１時間にたった１本しか普通列車を走らせる余裕しかなかったのか
地方都市ではなく名古屋ですら
同時期中央本線は昼間毎時３本（＋しなの）あったんだが
868(2): 2014/08/03(日)23:49 ID:7xJLslsh0(1) AAS
>>772
席数限定商品は枠数に限りがあるから早目に予約しないと埋まってることがある
特に新大阪〜岡山
>>782
指定車両が増えたとしても特企の枠数が増えて無ければ一緒
たぶん増えた分は旅行会社に抜かれてるんじゃないの？
>>823
自社会員が不利なe5489
>>839
こまめに空席確認すれば1席なら空きは出るだろ
869: 2014/08/03(日)23:50 ID:InWG52B70(1) AAS
>>866
3号と28号に限定運用されていたころだな
870: 2014/08/04(月)00:40 ID:8QR/NrI60(1) AAS
>>821
FGKNXZだって11号車から13号車までいかないと
>>849、852
カモノハシに被せて
871: 2014/08/04(月)11:39 ID:9+ibgCzK0(1/2) AAS
>>867
スレチだし、何書いても「国鉄は怠惰だ」という先入観念でしか
モノ見れないみたいなので、これで終わるけど、中央線と東海道線、どっちが
貨物列車多かったと思う？
それと、1980年代、本数は1時間当たり快速1本、普通1本だよ。そもそもの
前提の知識が間違ってる。
後、貨物列車と普通電車の速度差も問題なわけで。
今の知識で過去を見るんじゃなくて、その当時どうだったのか、ということを
考えないと。
スレに即して言うと、「500系は不要だった。300系の後にN700系を開発しなかった
省1
872: 2014/08/04(月)12:43 ID:W00GcKsHi(1) AAS
>>868
他社カードは安くないだけだろ。
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